集成电路
您当前的位置: 首页 > 编译内容

编译内容

编译服务: 集成电路 编译者: Lightfeng 编译时间: 2017-11-30 点击量: 72

SNCF工程师多年来一直使用数学模型来模拟铁路的动态行为。这些模型还没有考虑到轨道的大部分在模拟道碴时非常有限,砾石层位于铁路轨道下面。这就是为什么SNCF Innovation&Recherche向所有类型媒体波动传播专家寻求帮助的原因,并且规模各异:CNRS和斯特拉斯堡INSA研究人员。他们一起表明,通过火车引入的大部分能量被镇流器捕获。他们在“计算力学”十一月刊上发表的研究表明,这种非常依赖列车速度的诱捕现象可能会导致铁路轨道加速的道碴退化。

研究人员提出了一种新的机制,可以帮助解释为什么随着距离的增加,振动比预测的要低。他们不再把碴作为一种均质的介质,而是开始把它看作是一种非均质介质。这一次,数学模型和物理测量结果一致:他们已经表明,列车通过引入的大部分能量被困在非均质压载层中。这种非常依赖于列车速度的俘获现象可能导致压载层的退化,因为列车通过的能量通过一起摩擦而消散。

 

提供服务
导出本资源