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编译服务: 可再生能源专项服务 编译者: pengh 编译时间: 2017-9-29 点击量: 611

在麻省理工学院的校园里,一座耗资5200万美元的建筑,耗资5200万美元,将这个空间改造成一个闪闪发光的住宅,用于自主、涡轮机、能源储存和交通等领域的研究。这个为期三年的项目增加了近7000平方英尺的新空间,并增加了对教师、学生和研究人员的31倍的能力。

教师和学生们正带着他们的机器人、无人机、甚至是一辆克尔维特车回来。“建筑师们甚至重新设计了一个足够大的入口,以驱动一辆全面的汽车,”Amos Winter说,他是机械工程学院(MechE)的副教授,他在汽车技术上工作。

这座大楼的核心是新的“克雷萨中心”自治系统,它是一个80英尺宽、40英尺宽的空间,拥有25英尺高的天花板,专门用于各种类型的自动驾驶汽车,包括旋翼和固定翼飞机。这一空间是由麻省理工学院校友Kent Kresa赠送的。乔纳森教授来自航空航天学(航空航天),他把太空描述为“我在学术界所知的最大的定制设计、专用的机器人研究领域之一”。

修改翻译结果

新建筑的特点包括室内和室外空间用于无人驾驶的飞行器测试,新成立的初级教师实验室,以及致力于海狸工作的工作室,与麻省理工学院林肯实验室的联合研究和教育项目。

“正是我们大家庭的慷慨和热情使这一愿景成为现实。”几代研究人员和学生将利用这一巨大的空间来进行研究,这将造福世界,”Jaime Peraire说,他是美国航空航天大学的教授和航空航天中心的负责人。这个项目代表了该部门超过一半的校园研究空间的更新。

1928年,由通用汽车公司首席执行官艾尔弗雷德p斯隆管理的“斯隆实验室”正式成立,正式命名为“斯隆实验室”。1940年,一幢两层楼的东翼被增加,以缓解测试地面的拥堵,并在1944年增加了一层三层楼的西翼,以帮助麻省理工学院对战争的贡献增加。从那以后的70年里,这座建筑基本上没有什么变化。

自1947年以来,燃气轮机实验室的主任Zoltán Spakovszky教授说:“我们的de Laval风洞和空气系统的翻新引擎测试单元和升级的马达驱动系统将会极大地支持我们的研究。”

大楼东翼的装修为MechE提供了新的办公室和实验室空间,包括斯隆汽车实验室、齿轮实验室和电化学能源实验室。

随着学生、教师和工作人员在未来几周内重返翻新的大楼,兴奋之感高涨。“我们都很高兴能回到这里,再次回到家,”航空航天学院的副教授Julie Shah说。

——文章发布于2017年9月24日

 

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