用户,您好,欢迎您进入NSTL重点领域信息门户! 登录 | 注册  帮助中心
重点领域信息门户
您当前的位置: 首页 > 编译内容

编译内容

编译服务: 可再生能源专项服务 编译者: pengh 编译时间: 2018-5-14 点击量: 2189

全球无人机市场每年都在增长。应用程序的数量正在增加:从搜索和救援、安全、监视到科学和研究以及无人操纵的货物系统。

无人机开发的一个限制因素是,对于能量存储来说,通常使用电池,而这个解决方案会影响飞行时间。一个可能的解决办法是利用燃料电池。本文重点讨论了利用燃料电池作为无人机推进的替代解决方案。

这项研究的目的是要确定,在质量上,使用电池或混合燃料电池(燃料电池+电池)系统对无人驾驶飞机更合适。为了比较不同的系统,建立了一种数值模拟模型,以便在定义无人机运行剖面后选择最佳的电力系统。

该模型允许比较不同类型的燃料和电池系统。调整模型的数据已经从商业产品中获得,今天已经有了。仿真模型考虑了一种轻型露天阴极PEM(聚合物交换膜)燃料电池。根据任务配置文件选择堆栈输出功率,从200 W到1000w。

研究结果表明,对于被认为在起飞时重量为7公斤的多旋翼无人机,锂电池仍然是短于约1小时的最佳时间飞行,而混合动力系统似乎对较长时间的飞行很有吸引力。为例,计算出混合四轴飞行器无人机7公斤的质量,考虑飞行姿态,需要1089 Wh可以驱动一个4.4公斤混合动力系统由500 W和1.4公斤PEM燃料电池系统,1.9千克氢复合压力容器和一个0.8公斤锂电池。同样的能量可以储存在一个重约6.6千克的锂电池中。这意味着可以节省超过30%的重量。这种混合动力系统,在重量上,对需要更多能量的飞行资料更加方便。

——文章发布于2018年5月5日

 

提供服务
导出本资源