用户,您好,欢迎您进入NSTL重点领域信息门户! 登录 | 注册  帮助中心
重点领域信息门户
您当前的位置: 首页 > 编译内容

编译内容

编译服务: 油气开发与利用 编译者: cncic 发布时间: Sep 15, 2020 点击量: 797

美国证券银行公布的最新统计数据显示,由于航空燃油消费仍将远低于去年的水平,全球石油需求将需要3年时间才能恢复到疫情大流行前的水平。BofAS在TradeArabia发布的每周能源报告中说,虽然公路燃料需求已恢复到接近疫情爆发前的水平,但航空燃料需求仍难以大幅增长,因为与疫情爆发前的“正常”水平相比,航空旅行仍显著下降。来自全球航班跟踪服务公司 Flightradar24上周公布的统计数据显示,8月份全球商业航班的增长比2019年8月的水平低了45.2%,而且增速比6、7月份要慢得多。

BofAS的分析师表示,在有效疫苗或治疗方法推出之前,航空旅行不会出现反弹。然而,根据世界银行的说法,一种有效的疫苗仍然需要12到18个月的时间才能推出。BofAS说,如果疫苗在2021年底推出,到2022年航空旅行将恢复到危机前水平的75%,到2023年将恢复到典型消费水平的90%。就较长期而言,这家美国银行预计全球石油需求将在 2030年达到大约1.05亿桶/天的峰值,原因是电动汽车在轻型汽车销售中所占份额不断上升。BofAS的基本设想是,到2030年前,电动汽车将占轻型汽车销量的34%,到2050年前占95%。根据 BofAS的说法,氢燃料电池汽车也可能取代部分运输的石油需求,特别是如果绿色氢价格大幅下跌的话。

国际能源署 (IEA)能源市场和安全主管Keisuke Sadamori本周早些时候说,在短期内,由于炼油利润率疲软、航空燃料需求缺乏复苏以及全球经济增长的不确定性,全球石油需求复苏似乎已停滞不前。 需求复苏步履蹒跚的一个迹象是,世界最大石油出口国沙特阿拉伯下调了 10月份出口亚洲和美国原油的官方售价。荷兰国际集团 (ING)策略师沃伦•帕特森和姚文宇周二表示:“很明显,这表明市场收紧的速度没有许多人预期的那么快,供应在小幅走高,需求显然在放缓。”

 

提供服务
导出本资源