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编译服务: 可再生能源专项服务 编译者: pengh 编译时间: Aug 27, 2019 点击量: 140

LATHAM - 在机场停机坪周围运送行李和货物的拖车为燃料电池的未来潜力提供了新的见解。

总部位于Latham的氢动力发电机制造商Plug Power最近对联邦快递的现场试验进行了更新。该包裹运输公司去年在孟菲斯机场测试了15台装有燃料电池的拖拉机拖拉机,联邦快递在那里设有飞行中心和总部。

试验结束后,联邦快递将其中两个拖车搬到奥尔巴尼国际机场的小规模运营中,在那里他们在寒冷的天气里表现良好。

Plug Power首席执行官Andy Marsh和多位发言人在周四举行的会议上对联邦快递的经历表示欢迎,这进一步表明氢气将在替代燃料应对气候变化方面发挥重要作用。

演讲嘉宾是美国众议员保罗·通科,D-Amsterdam,长期支持使用能源效率和技术来减缓气候变化。

“我们有气候危机,我们没有多少时间浪费,我们需要积极向前推进,”他告诉该组织,并补充说燃料电池将是这种情况发生的一种方式。

燃料电池装置依赖于膜的相对侧上的氧和氢之间的质子交换;反应产生热量,水和电,但没有碳排放。

Plug近一个半世纪以来一直在开发,制造和销售燃料电池,虽然它还没有盈利,但它一直在稳步增长:现在有超过600名员工,据报道,2018年的净营收为1.74亿美元,建造了超过28,000个燃料电池,是世界上最大的液态氢用户。

该公司不仅要设计,制造和销售优质产品,还要为其创造市场。这很困难的一个原因是,当燃料电池耗尽氢气时几乎无处可燃。

插头将向其客户出售加油站,并为其储罐重新供应,但超出此加油站的数量很少。

因此,Plug Power的客户群一直是在有限区域内移动车辆的公司,其中一个加油站可以为所有车辆提供服务,例如在仓库或密集的城市环境中。还是一个机场。

联邦快递在孟菲斯使用的15辆拖车是Charlatte America在弗吉尼亚州生产的电动拖拉机,不过他们的电池被插头电源制造的ProGen装置取代。在示范期间,他们在全天候拖曳高达50,000磅,零排放,并表明氢动力车辆及其加油站在机场环境中安全运行。

当测试在2018年末结束时,联邦快递为其中两个拖车添加了封闭式驾驶室,并将它们移动到奥尔巴尼国际机场,距离Plug Power总部只有一箭之遥。在这里,他们的表现在4到91度的温度范围内,在41天的低温条件下进行,这是现场测试中的一个重要里程碑。在6月30日的测试结束后,联邦快递决定让他们在这里值班。

联邦快递还改装了其中一辆使用Plug Power系统运行Menands的本地运输卡车,到目前为止它运行了20,000英里。插头电源系统工程师Rob Tracey表示,目标是150英里的范围,并且它在填充之间平均间隔160英里。

美国能源部项目经理Michael Hahn表示,现场测试为氢燃料行业提供了重要数据。他说,能源部将氢和燃料电池视为国家能源未来的一部分。希望成功的测试项目,如FedEx / Plug Power拖车,随着氢能基础设施的扩展,将带来更多的应用,更广泛的采用和更低的燃料价格。

美国能源部已经与Plug合作了20年,并参与了拖船演示。哈恩说,它将继续资助氢和燃料电池的研究和开发。

奥尔巴尼县机场管理局首席执行官John O'Donnell表示,管理层敏锐地意识到需要减少机场的碳足迹,每天大约有100,000加仑的燃料被泵入飞机和地面作业车辆。他指出,当局已经安装了太阳能电池板并添加了天然气动力公交车,并补充说燃料电池拖车是这个等式的另一部分。

其他发言人,包括Marsh和Tonko,指出气候变化没有单一的解决方案 - 许多事情可以减少温室气体的排放,所有这些都需要产生明显的影响。燃料电池在电池,生物燃料和其他技术方面占有一席之地,根据应用的不同,每种技术都比下一种更适合或更不适合。

Marsh说,电池可能是燃料电池的最大竞争对手,但这两款产品最适合不同的应用。 “有一个连续统一体,”他说。 “所有这些都在混合中。”

纽约州能源研究和发展管理局前负责人Tonko周四在插头办公室/工厂大楼前的泵上为其中一个拖车加油。

对于泵出氢气并接收氢气的设备的所有复杂性,加油过程非常简单,任何曾经为后院烤架重新填充丙烷罐的人都很熟悉:连接细线数据链,锁定重型喷嘴 进入加油口,按下绿色按钮,听到氢气以6,000 psi的压力流入拖车时嗖的一声。

一声巨响表明工作已经完成。

“那就是它?”Tonko问道。

“是的,”特蕾西回答道。

——文章发布于2019年8月17日

 

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