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编译服务: 可再生能源 编译者: pengh 编译时间: Nov 28, 2018 浏 览 量: 5

正如近年来康涅狄格州出现了数百个公共电动汽车充电站,帮助成千上万辆清洁汽车上路一样,一种新的绿色交通选择——氢动力汽车——也正在逐步形成。

康涅狄格现在有两个商业充气站公开氢(也称为氢燃料电池)的汽车,其中包括新建骄傲旅游中心的路上詹宁斯在哈特福德的校园,另一个在瓦林福德氢发电机制造商内尔(以前质子现场,2017年收购Nel opear)。

第三家由政府支持的机构最早将于明年年底在纽黑文开业。

“向零排放汽车的转变需要有多种选择,”能源和环境保护部(DEEP)局长罗布·克利(Rob Klee)说。该部门最近向总部位于纽约的标准氢公司(Standard Hydrogen Corp.)拨款84万美元,用于开发纽黑文工厂。

DEEP还通过所谓的CHEAPR计划向购买氢动力汽车的消费者提供最高5000美元的补贴。CHEAPR计划一直是该州电动汽车采用的关键驱动因素。

目前市场上有几款氢动力乘用车,未来10年预计还会有更多,行业观察人士表示,问题不在于这种汽车最终是否会在康涅狄格州的道路上普及,而在于以何种速度普及。

康涅狄格氢燃料电池联盟(Connecticut hydrogenfuel Cell Coalition)主席、东哈特福德(East Hartford)康涅狄格先进技术中心(Connecticut Center for Advanced Technology)能源主任乔尔?雷伯德说,他相信在最初几年,氢动力汽车的普及速度将超过电动汽车。

然而,减速带仍然存在。也许是最大的:包括康涅狄格在内的新英格兰地区还没有汽车展厅出售氢燃料汽车。这意味着氢燃料站的开发人员正在采取一种“建起来就会来”的方式,这就带来了风险。

迄今为止最畅销的氢动力汽车丰田Mirai只在加州和夏威夷有售,销量略高于4,000辆。

另一个问题是,少数几个氢燃料站虽然有帮助,但可能不足以刺激更大的消费需求,因为氢燃料汽车通常比汽油汽车加满油后行驶里程更少(Mirai汽车加满油后可以行驶约300英里)。

此外,与电动汽车不同,氢燃料汽车不能在家里榨汁,这使得氢燃料站变得更加重要。

在丰田氢燃料基础设施部门工作的Edmond Young说,这家日本汽车制造商对康涅狄格州最近设施的增长感到兴奋,并希望将Mirai带到该州。不过,他拒绝给出具体的时间表。

杨说:“我们希望在有适当的[燃料]站点网络的情况下这样做。”

他说,这将包括“至少”在哈特福德建立第二个站点,因为站点集群对氢动力汽车用户很重要。

Rinebold说,政府或企业购买氢燃料汽车可能是需求谜题的关键部分。早期的整车销售浪潮可能会刺激足够的需求,以吸引更多的投资来建造加气站,并让司机熟悉这些车辆。

Rinebold和CCAT也在规划现场使用大量氢气的制造设施,因此可能是放置燃料设施的好地点。

液化空气公司的哈特福德站

哈特福德北部梅多斯区詹宁斯路两侧的汽车经销商。

还有一个新建的骄傲旅游中心。

加气站/便利店是东北地区新建的四个氢燃料站之一,由化工巨头液化空气公司开发运营,该公司计划建设十几个氢燃料站。

该公司高级业务和技术部门的美国副总裁Ole Hoefelmann说,空间站和其他一些设施是推动氢动力汽车在康涅狄格州越来越受欢迎的关键。

“这对社区来说很重要,让他们有选择,帮助在能源转型中发挥氢的作用,建设未来,”在加州工作、驾驶Mirai汽车的Hoefelmann说。

虽然从技术上讲,液化空气公司将与内尔氢能源公司(Nel Hydrogen)以及未来的纽黑文设施(New Haven facility)争夺业务,但霍夫曼对这些空间站很满意。

他说:“在最初几年,关键是要确保你有足够的车站、密度和可靠的基础设施来满足市场需求。”

液化空气咨询了丰田和其他氢动力汽车制造商,以确定其东北四家工厂的选址。虽然该州还没有出售氢燃料汽车,但Hoefelmann似乎对公司未披露的长期投资感到满意。

他说,加州的经验让他相信,氢动力汽车能够比一些人想象的更快地获得更广泛的大众欢迎。

他表示:“这对基础设施建设者构成了积极压力。”

业务发展主管史蒂夫•西曼斯基内尔在瓦林福德氢,于2010年建立其加油站来测试一个小的丰田示范车队,说它仍然是非常罕见的,一辆氢动力汽车来自车站,去年升级商业标准的国家给予的帮助。

他说,他同意车队采购对促进需求至关重要,而需求在很大程度上仍处于起步阶段,即使在拥有绝大多数汽车的加州也是如此。

他说:“这是加州的电视台运营商有点困难的事情之一。”“这些汽车正在进入市场,但(销量)低于所有人的预期。”

他补充说,如果没有足够的汽车,加油站的所有者将很难从投资中获得回报。

电动汽车的经验

电动汽车在康涅狄格州的道路上继续激增,自2011年以来不断增加,但人们仍对康涅狄格州能否实现到2025年注册12.5万辆电动汽车的目标存有疑问。

据该州记录显示,截至2018年9月,该州登记在册的电动/混合动力汽车共有7973辆。

虽然目前的采用速度可能不会降低,但Klee指出,销售在过去一年中已经加快。例如,一年前,该州的电动汽车不足5600辆。

汽车经销商在很大程度上支持电动汽车,但在过去4年里,他们在立法机构与特斯拉(Tesla)展开了(成功的)斗争,原因是这家加州清洁汽车制造商试图直接向消费者销售汽车,目前这是非法的。

康涅狄格州汽车零售商协会(Connecticut Automotive Retailers Association)主席詹姆斯•弗莱明(James Fleming)表示,他相信氢动力汽车是未来的趋势。一旦制造商准备将燃料电池汽车送到这里,他的经销商成员就希望销售这些汽车。

他说,尽管康涅狄格目前只有两个加油设施,但仍然比大多数其他州多。

弗莱明表示:“因此,3个、4个或5个(监测站)可能足以让制造商引进这些监测站。”“我非常有希望,因为我们有一些基础设施,如果我们能增加更多,我们将看到这些车辆投入使用。”

——文章发布于2018年11月12日

  
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