您当前的位置:首页 > 编译报道
  • 摘要:

    4月19-28日,博世携其多样化的智能交通解决方案亮相上海车展。本次车展,博世将会展出包括高级驾驶辅助解决方案,燃料电池系统、覆盖弱混到纯电动的电动化解决方案以及汽车行业的芯片和传感器解决方案。 欢迎大家莅临国家会展中心6.1号馆博世展台一探究竟。

    为行业提供更安全、体验更佳的智能驾驶解决方案

    博世泊车辅助功能

    基于博世超声波传感器、环视摄像头系统以及角雷达的产品组合,可实现包括低速紧急制动、倒车自动紧急制动、倒车辅助、3D环视、自动/遥控泊车以及家庭区域自动泊车辅助等多种泊车与低速行驶辅助功能。

    博世第六代超声波传感器,利用脉冲回波原理,使用交叉回波信号三角测量的方式可以实现小型停车位的探测(车辆尺寸+60 厘米),探测垂直/斜车位中的障碍物和路缘石,以实现自动泊车和制动功能。其探测范围最小可达15厘米,最远可达5.5米。

    环视摄像头系统帮助车辆在泊车和低速行驶时掌握周边环境。使用4个近距离摄像头和1个控制单元,可实现 360°车周环境感知及3D 可视化,配合超声波传感器,可以实现高度自动泊车功能。

    制动系统解决方案

    博世提供多种制动系统解决方案,包括智能集成制动系统(IPB)、第二代智能助力器(iBooster2)以及ESP®。

    智能集成制动系统(IPB)是一款无需真空源的电控液压制动解决方案。它将制动助力和ESP®功能集于一身。不仅为车辆提供强大的动态性能保障,还能帮助电动汽车实现能量回收(最高可达0.3g)。解耦式液压制动系统可实现统一的踏板感。支持制动互联方案,通过车载通讯模块将制动数据上传云端。

    第二代智能助力器(iBooster2)是一款不依赖真空源的机电伺服助力机构。iBooster2 适用于各种动力总成解决方案,与ESP® hev协调工作可以获得减速值达0.3g的制动能量回收能力;并可以实现冗余的制动系统来满足高度自动驾驶需求。

    ESP® 9.3集成了最新的四核高性能微处理器,集成加速度传感器和数字压力传感器,支持最新的 AUTOSAR 4.x 标准。ESP® hev 在ESP®的功能基础上增加了能量回收。

    博世助力中国碳中和,持续布局新能源汽车领域

    燃料电池动力模块

    氢燃料电池具有燃料加注时间短、续航里程高、零排放等的优点。博世的燃料电池电动解决方案适用于多种车型及性能需求。此次车展期间展出了包括燃料电池电堆,电子空气压缩机、氢气供给模块、氢气尾气传感器、阀等在内的关键零部件,该动力模块功率可达70kw(更高功率产品业已在开发中);功率密度达0.4kw/kg;峰值效率最高可达60%。燃料电池动力模块是首次展出。

    燃料电池电堆:该电池堆可为燃料电池电动汽车提供电能。该部件由一片片燃料电池堆叠而成。在这些串联排列于电堆内的每个电池中,连续供入的氢气和空气中的氧气之间发生电化学反应,并将由此产生的能量转化为电能。该反应仅产生水、电和热。不排放如颗粒物或氮氧化物这类的污染物。该燃料电池电堆功率密度高,其额定功率可根据使用案例调整,并可按电池数量扩展。

    电子空气压缩机:电子空气压缩机包含两个部件:空压机本体和控制器。为确保系统高效运转,电子空气压缩机将氧气由阴极回路输送到燃料电池堆。空压机本体将空气以一定压力水平按需供给电池堆,从而使电堆进一步产生电能。电子空气压缩机控制器从燃料电池高压直流电网取电,转化为三相交流电,进而驱动空压机本体。

    燃料电池控制单元:燃料电池控制单元是燃料电池系统运行的中央控制单元,从车辆控制单元获取电力和热能需求以及系统当前的传感器数值。燃料电池控制单元控制、监控相连的系统部件(如氢气喷射阀、电子空气压缩机、氢气循环泵、传感器等)并提供所需电量。燃料电池控制单元开环和闭环控制软件结合了基于物理模型的功能。快速控制回路可实现现代电动汽车所需的燃料电池高动态运行。

    电桥

    通过创新性地将电机、电力电子控制器和传动部件整合为一个紧凑型单元,直接驱动车轴,实现了动力总成系统的一体化,使系统不仅变得更加高效,价格也更为经济。一个150kW的电动轴重量仅为87千克,远小于目前正在使用的独立式动力总成配件的驱动系统总重量。与同类产品相比,博世电桥的显著之处在于其兼具极高的峰值性能和优秀的持续性能。换言之,这样的电动动力总成加速性能更好、高速状态的维持时间也更长。同时,一体化的供货方式也极大程度上缩短了整车厂宝贵的开发时间,显著加快电动车的投放速度。

    博世互联解决方案让汽车更智能

    自动代客泊车方案(AVP)

    博世AVP是全球第一个获得政府认可的 SAE-L4级别的自动驾驶技术,基于场端摄像头基础设施的技术提供实时的全局监控,可以看到每一个死角,有效的提高了安全性。车辆不需要为感知和决策添加额外的硬件,停车场也无需高成本的高精度地图与定位设施,极大地降低成本。配备AVP的停车场也可适配车库增值服务,如车辆清洗、维修和充电等,使未来的停车库更为智慧自动化。

    车载计算平台(VCP)

    在软件定义汽车的潮流下,博世推出车载计算平台解决方案,为客户提供安全可靠、多域控制、具备超高算力的高性能软件创新平台;可适应多种电子电气架构,满足面向服务的软件架构与合作开发需求。车载计算平台同时具备丰富的通信资源和存储资源,可作为车内数据中心,并为车载APP服务提供强大的硬件基础。

    汽车电子半导体和传感器

    博世提供多样化的汽车半导体芯片产品,包括MEMS传感器、系统集成电路、功率半导体器件和IP模块四大模块。MEMS传感器包含惯性传感器、双轴高加速度传感器、高温保险丝驱动芯片、压力传感器等,应用于安全气囊、汽车主动悬架系统等。系统集成电路服务于特定的汽车应用。功率半导体器件包含碳化硅和IGBT,专门应用于电动汽车。IP模块包含硬件加速器、CAN、LIN、Flexray等。

    来源机构: 电子技术应用 | 点击量:1004
  • 摘要:

    与非网4月14日讯 4月13日, 紫光国微 在互动平台表示,公司 车联网 应用相关的安全芯片已经开始进入试用阶段,车载控制芯片目前还处于开发过程中。 

    今年来,由于依赖代工模式、代工产能集中和转产困难等原因, 汽车芯片 短缺问题已造成全球多家车企减产,且减产规模有扩大的迹象。 

    今年早些时候,紫光国微旗下紫光同芯金融终端安全芯片产品在海外批量应用,这是以紫光芯为代表的国产芯片,首次在海外金融机具上实现大规模商用。 

    为保障国内汽车产业链芯片安全,4月8日,汽车芯片战略合作联合发布会暨第一届汽车芯片安全技术研讨会上,紫光国微在会上与中国汽车技术研究中心签订汽车芯片战略合作协议,双方将共同开展汽车芯片领域前沿技术的创新与应用,为汽车的智能网联化发展构筑坚实的安全堡垒。 

    值值得一提的是,此前紫光国微公告称,拟发行不超过15亿元可转债,募集资金净额将用于新型高端安全系列芯片、车载控制器芯片等项目。紫光国微在智能安全芯片领域的投入,将大幅度提高芯片的算法性能,提供高性能运算能力。通过上述项目布局车载控制器芯片,紫光国微有望打破国外厂商垄断,抢位车载芯片国产化发展先机。

    来源机构: 电子技术应用 | 点击量:947
  • 摘要:

    与非网4月14日讯 始于2020年第四季度的汽车芯片短缺问题至今仍未缓解,已导致全球众多汽车制造商停产停工,且这一情况还在延续。据英国埃信华迈公司预测,一季度全球因“缺芯”导致延后交付的车辆或达到100万辆。

    事实上,本次供应短缺的汽车芯片并非高端芯片,而是采用后缘、旧式技术的微控制器和功率器件等产品,只要产能跟上即可解决。

    而基于短缺带来的持续影响,通用、福特等汽车制造商已经在与上游芯片制造商沟通,有消息称,美国政府计划于当地时间 4 月 12 日与芯片和汽车企业举行会谈,商讨全球芯片短缺问题,受邀企业包括通用汽车、韩国三星电子等。

    市场研究机构英国埃信华迈公司预测,今年第一季度,全球将有 100 万辆汽车因 “缺芯”推迟交付,2021 年全球汽车产业销售额将减少 600 亿美元。分析机构预测,全球汽车芯片短缺至少还要持续半年甚至三个季度。对此,晶圆代工厂已经开始考虑可行性方案。

    报道称,台积电已经同意优先供应汽车芯片,且正计划在半导体生产工序中采用特殊方法,将汽车用产品的交货期缩短一半;三星电子也正在考虑紧急扩大汽车芯片的产能;联华电子也表示,希望能通过优先供应汽车业缓解部分压力。

    来源机构: 电子技术应用 | 点击量:958
  • 摘要:

    为加快推动智能制造发展,工业和信息化部会同有关部门日前起草了《“十四五”智能制造发展规划》(征求意见稿)(征求意见截止日期为2021年5月13日)。《规划》从设计、材料、生产制造、装备、供应、管理、标准以及相关软件、硬件等方面,提出了重点任务和明确的目标。《规划》的部署通过“六大行动”和“两大阶段目标”,清晰描绘出制造业发展的路径。

      ——六大行动。包括智能制造技术攻关行动、智能制造示范工厂领航行动、行业数字化网络化改造行动、智能制造装备创新发展行动、工业软件突破提升行动、智能制造标准引领行动等。

    ——四项原则。包括坚持市场主导、坚持创新驱动、坚持融合发展、坚持系统推进。

    ——两大阶段的明确目标。到2025年,规模以上制造业企业基本普及数字化,重点行业骨干企业初步实现智能转型。到2035年,规模以上制造业企业全面普及数字化,骨干企业基本实现智能转型。

    其中,2025年转型的具体目标是,规模以上制造业企业智能制造能力成熟度达2级及以上的企业超过50%,重点行业、区域达3级及以上的企业分别超过20%和15%。制造业企业生产效率、产品良率、能源资源利用率等大幅提升。

    发展路径和目标

    推进智能制造,关键要立足制造本质,紧扣智能特征,以工艺、装备为核心,以数据为基础,依托制造单元、车间、工厂、供应链和产业集群等载体,构建虚实融合、知识驱动、动态优化、安全高效的智能制造系统。作为一项持续演进、迭代提升的系统工程,智能制造需要长期坚持,分步实施。到2025年,规模以上制造业企业基本普及数字化,重点行业骨干企业初步实现智能转型。到2035年,规模以上制造业企业全面普及数字化,骨干企业基本实现智能转型。

    2025年的具体目标是:

    ——转型升级成效显著。规模以上制造业企业智能制造能力成熟度达2级及以上的企业超过50%,重点行业、区域达3级及以上的企业分别超过20%和15%。制造业企业生产效率、产品良率、能源资源利用率等大幅提升。

    ——供给能力明显增强。智能制造装备和工业软件技术水平和市场竞争力显著提升,国内市场满足率分别超过70%和50%。主营业务收入超50亿元的系统解决方案供应商达到10家以上。

    ——基础支撑更加坚实。建设一批智能制造领域创新载体和公共服务平台,并形成服务网络。制修订200项以上智能制造国家、行业标准。建成120个以上具有行业和区域影响力的工业互联网平台。

    重点任务

    (一)加快系统创新,增强融合发展新动能

    强化科技支撑引领作用,推动跨学科、跨领域融合创新,打好关键核心和系统集成技术攻坚战,构建完善创新网络,持续提升创新效能。

    1.加强关键核心技术攻关

    聚焦设计、生产、管理、服务等制造全过程,突破设计仿真、混合建模等基础技术,开发应用增材制造、超精密加工等先进工艺技术,攻克智能感知、高性能控制、人机协作、精益管控、供应链协同等共性技术,研发人工智能、5G、大数据、边缘计算等在工业领域的适用性技术。

    2.加速系统集成技术突破

    面向装备、单元、车间、工厂等制造载体,构建制造装备、生产过程相关数据字典和信息模型,开发生产过程通用数据集成和跨平台、跨领域业务互联技术。面向产业链供应链,开发跨企业多源信息交互和全链条协同优化技术。面向制造全过程,突破智能制造系统规划设计、建模仿真、分析优化等技术。

    3.加快创新网络建设

    围绕关键工艺、工作母机、数字孪生、工业智能等重点领域,建设一批制造业创新中心等载体,开展关键共性技术研发。推动产业化促进机构建设,加快智能制造创新成果转移转化。建设一批试验验证平台,加速智能制造装备和系统推广应用。鼓励企业牵头建设创新平台,促进创新资源集聚。

      

    (二)深化推广应用,开拓转型升级新路径

    聚焦企业、区域、行业转型升级需要,围绕工厂、企业、产业链供应链构建智能制造系统,开展多场景、全链条、多层次应用示范,培育推广智能制造新模式新业态。

    1.开展智能制造示范工厂建设

    加快新一代信息技术与制造全过程、全要素深度融合,推进制造技术突破、工艺创新和业务流程再造,实现泛在感知、数据贯通、集成互联、人机协作和分析优化,建设数字化网络化智能化示范工厂。引导“链主”企业建设供应链协同平台,带动上下游企业同步实施智能化升级。鼓励各地方、行业开展多场景、多层级应用示范,培育推广创成式设计、网络协同制造、大规模个性化定制、预测性维护、远程运维服务等新模式。

    2.加快行业数字化网络化发展

    针对装备制造、电子信息、原材料、消费品等领域细分行业特点和痛点,制定智能制造实施路线图,分步骤、分阶段推进数字化、网络化改造。支持有条件有基础的企业加大技术改造投入,持续推动工艺革新、装备升级和生产过程智能化。实施中小企业数字化赋能专项行动,着力提升中小企业数字化网络化发展水平。建设行业转型促进机构,加快数据、标准和解决方案深化应用。组织开展经验交流、供需对接活动,总结推广智能制造新技术、新装备和新模式。

    3.促进区域制造业数字化转型

    鼓励地方创新完善政策体系,探索各具特色的区域智能制造发展路径。推动跨地区开展智能制造关键技术创新、供需对接、人才培养等合作。鼓励地方、行业组织、龙头企业等联合推广先进技术、装备、标准和解决方案,加快智能制造进集群、进园区。支持产业特色鲜明、转型需求迫切、基础条件好的地区建设智能制造先导区,打造智能制造技术创新策源地、示范应用集聚区、关键装备和解决方案输出地。

    (三)加强自主供给,壮大产业体系新优势

    依托强大国内市场,加快发展装备、软件和系统解决方案,培育壮大智能制造新兴产业,加速提升供给体系适配性,引领带动产业体系优化升级。

    1.大力发展智能制造装备

    针对感知、控制、决策、执行等环节的短板弱项,加强用产学研联合创新,突破一批“卡脖子”基础零部件和装置。推动先进工艺、信息技术与制造装备深度融合,通过智能车间/工厂建设,带动通用、专用智能制造装备加速研制和迭代升级。推动数字孪生、人工智能等新技术创新应用,研制一批国际先进的新型智能制造装备。

      

    2.合力发展工业软件产品

    支持软件企业、装备制造商、用户、科研院所强化协同,联合开发面向产品全生命周期和制造全过程各环节的核心软件,研发嵌入式工业软件及集成开发环境,研制面向细分行业的集成化工业软件平台。推动工业知识软件化和架构开源化,加快推进工业软件云化部署。依托重大项目和骨干企业,开展安全可控工业软件应用示范。

    3.着力打造系统解决方案

    鼓励智能制造系统解决方案供应商与用户加强供需互动、联合创新,推进工艺、装备、软件、网络的系统集成和深度融合,开发面向典型场景和细分行业的解决方案。聚焦中小微企业特点和需求,开发轻量化、易维护、低成本的解决方案。规范智能制造系统解决方案供应商发展,引导提供专业化、高水平、一站式的集成服务。

    (四)夯实基础支撑,构筑智能制造新保障

    瞄准智能制造发展趋势,健全完善标准、信息基础设施、安全保障等发展基础,着力构建完备可靠、先进适用、安全自主的支撑体系。

    1.深入推进标准化工作

    持续优化标准顶层设计,统筹推进国家智能制造标准体系和行业应用标准体系建设。加快基础共性和关键技术标准制修订,在智能装备、智能工厂等方面推动形成国家标准、行业标准、团体标准、企业标准相互协调、互为补充的标准群。加快标准的贯彻执行,支持企业依托标准开展智能车间/工厂建设。积极参与国际标准化工作,推动技术就绪度高的国家标准与国际标准同步发展。 

    2.完善信息基础设施

    加快工业互联网、物联网、5G、千兆光网等新型网络基础设施规模化部署,鼓励企业开展内外网升级改造,提升现场感知和数据传输能力。加强工业数据中心、智能计算中心等算力基础设施建设,支撑人工智能等新技术应用。支持大型集团企业、工业园区,围绕内部资源整合、产品全生命周期管理、产业链供应链协同、中小企业服务,建立各具特色的工业互联网平台,实现全要素、全产业链数据的有效集成和管理。

    3.加强安全保障

    围绕智能制造安全需求,协同推进网络安全、信息安全和功能安全建设,推动密码技术深入应用。强化网络安全和工业数据分类分级管理,推进工业数据治理。完善覆盖国家、地方、企业的多级工控信息安全监测预警网络。加大网络安全产业供给,推动专用产品试点应用。培育工业安全服务机构,提升诊断、咨询、设计、实施等服务能力。落实企业安全防护主体责任,引导企业建立符合政策标准要求的技术防护体系和安全管理制度。

    来源机构: 中国自动化网 | 点击量:988
  • 摘要:

    2021年4月15日下午,由中国机械贸促会、粤港澳先进制造产业联盟、德国斯图加特展览公司共同举办的“粤港澳大湾区先进制造业发展新机遇研讨会”在北京临空皇冠假日酒店成功召开。本次研讨会围绕大湾区先进制造业发展机遇,邀请大湾区用户企业代表以及机床制造企业代表介绍其在大湾区发展的成功经验及未来发展规划,并邀请美国机械制造技术协会从国际视角就当前湾区机遇发表看法。

    粤港澳先进制造产业,中国机械贸促会

    中国机械贸促会会长周卫东先生首先代表主办方致辞。周卫东先生在致辞中表示,当今世界正经历着新一轮科技革命和产业变革,中国制造业进入了新的发展阶段。在国家发展新理念,构建新发展格局精神的指引下,我国深入推进供给侧结构性改革,推动经济发展质量变革、效率变革、动力变革,为我国制造业转型发展、创新发展注入了新活力。中国机械贸促会已走过三十多年的发展历程,一直致力于为国内外机械制造企业开展国际交流、国际合作与国际贸易提供有价值的服务。为助推湾区政府贯彻落实《国家“十四五”规划和2035年远景目标建议》和《粤港澳大湾区发展规划纲要》,中国机械贸促会将与粤港澳先进制造产业联盟、德国斯图加特展览公司携手,帮助中、外先进制造企业开拓大湾区市场,推动大湾区制造业转型升级、高质量发展。

    亿和精密工业控股有限公司执行董事张耀华先生在会议中分享了亿和控股成立28年来的成长历程及未来规划。张耀华先生谈到,得益于不同阶段的国家鼓励政策和发展机遇,亿和控股自成立以来不断转型升级,从成立之初只有十几个员工、五十万年销售额的小企业,一步步成长为近万员工、销售额逾40亿的上市公司。亿和控股的发展历程是产业不断转型升级的过程,也是大湾区无数制造业企业发展的一个缩影。未来,亿和控股将抓住大湾区发展新契机,坚持创新驱动发展与先进制造转型升级,加快数字化、智能化建设,构建高效产业链生态系统。

    随后,大族激光智能装备集团总经理陈焱先生分享了大族激光的创新发展之路。陈焱先生介绍大族激光是一家以提供激光、机器人及自动化技术在智能制造领域的系统解决方案的高端装备制造企业,实现了从小功率,到大型高功率激光技术装备研发、生产的跨越式发展,能够为全球客户提供激光加工及自动化解决方案。得益于良好的区位优势、完善的产业链布局,强大的市场竞争力、品牌影响力,大族激光2020年营收近120亿元,同比增长25%。粤港澳大湾区,我国发展的重大战略部署、世界的“三项全能湾区”,湾区已成为带动全球经济发展的重要增长点;大族激光立足深圳、融入粤港澳大湾区、面向全球,主动适应新基建、新经济的机遇与挑战,围绕装备智能化、制造服务化、运营数字化,构建万物互联的数据驱动和技术革新的组织能力,让数据驱动制造、让服务更加高效,以不断巩固激光智能制造的核心竞争力,助力中国智造迈向高端。

    美国机械制造技术协会亚太区总经理李星斌先生应邀从美国机床企业如何看待当前大湾区发展机遇谈了看法。李星斌先生表示国家大湾区发展规划纲要将会极大地促进湾区经济的进一步发展,加速湾区制造业的数字化升级换代;将为先进制造业企业,特别是为生产高品质数控设备的生产企业提供巨大的商机。

    最后,粤港澳先进制造产业联盟理事长孙喜田先生就当前先进制造业在大湾区的发展机遇总结发言。孙喜田先生认为当前世界经济的快速发展变化主要来自三个方面的原因,新冠疫情的突然爆发、中美关系以及第四次工业革命。他谈到,未来10—20年制造业大趋势是数字化,粤港澳大湾区建设以及传统制造业的转型升级是大机遇。粤港澳先进制造产业联盟将与合作伙伴一起,为制造业转型升级、发展先进制造技术、提高制造业水平搭建一个真正国际化的、被需要的、有价值的、先进制造技术提供者与先进制造需求者的金字塔塔尖上的实体平台和数字化平台。

    本次会议共有来自马扎克、海德汉、西门子、瓦尔特、哈斯、埃马克、肯纳金属、三菱重工、芝机机械、济南二机床、武重、秦川机床、齐重数控、广州数控、济南邦德、无锡机床、轩孚、兴富祥、哈尔滨精达、洛阳鸿元轴承、DASQUA、广东文灿、格力、敏嘉、中信建投、善能等80余家先进制造企业领导及有关市场管理层前来参会,会后举行了招待晚宴,参会企业进行了深入的沟通交流。

    来源机构: 中国自动化网 | 点击量:1026
  • 摘要:

    施耐德电气EcoStruxure™开放自动化平台能够实现开放自动化的愿景。这是基于IEC61499标准的开放自动化产品,它开创了软件驱动自动化、支持互操作的工业自动化时代。

    2020年10月10日,全球能源管理和自动化领域数字化转型专家施耐德电气首次推出以软件为中心的全新工业自动化系统——EcoStruxure开放自动化平台(EcoStruxure™ Automation Expert),以助力实现开放自动化愿景。

    基于IEC61499标准,以软件为资产核心,EcoStruxure开放自动化平台将帮助具备不同自动化基础的企业轻松实现数字化转型,提供涵盖食品饮料、物流等多个行业丰富的可复用的行业库,实现效率、灵活性和可持续性的飞跃,达到前所未有的卓越运营水平。

    EcoStruxure开放自动化平台有助于提升运营效率,它将完全重塑工业领域的潜力和未来前景,使用户不再依赖特定厂商的硬件,以可移植、可互操作、即插即用的方式赋能自动化领域的企业迈向100%工程效率,实现100%运营效率,应对100%未来挑战。

    在与Synesis公司的合作案例中,EcoStruxure开放自动化平台在结合数字孪生技术时尤为高效。数字孪生技术通过建立实体资产的虚拟复制体,增强了自动化软件的功能性。

    EcoStruxure 开放自动化平台能帮助工程师节省至少50%花在软件开发上的时间。——Franco Cavadini Synesis公司首席技术官(CTO)

    在《数字化工业自动化系统的定量比较》白皮书中,作者通过对四款主流的工业自动化厂商的PLC 开发软件的性能进行定量比较,并用三个实例展示了从真实的现场调研中收集到的最新数据。结果表明,施耐德电气的EcoStruxure开放自动化平台可以令工程开发和运营效率提升3到4倍。

    在向新一代软件迁移过程中,工业4.0对各类企业而言可谓是一项挑战。EcoStruxure开放自动化平台支持主流IT最佳实践,使用预测性维护、数字孪生等先进技术,可在资产效率和劳动力效率上实现阶跃式提升,赋能企业加速数字化进程。

    工业未来已经开启,由施耐德电气引领的技术进步,将颠覆创新路线,重塑工业格局。我们希望基于IEC61499标准来创建的EcoStruxure开放自动化平台能与全球工业技术实践相结合,赋能全自动化领域的各类企业加速转型,紧跟数字化时代的步伐。

    来源机构: 国际工业自动化网 | 点击量:1065
  • 摘要:

    据日经中文网报道,日本安川电机日前推出了对于半导体制造设备和机床的精密控制不可或缺的伺服电机的新产品。新款伺服电机的转速提高至世界最高水平,停止时的精度也大幅改良。电机在埼玉县的入间事务所生产,未来计划在中国生产。    

    新产品名为“AC Servo Drive Σ-X”,转速从此前的每分钟6000转提高至7000转。停止电机时的精度相当于环绕JR山手线1圈后以误差4毫米停住列车,此前的误差为2厘米。

    新款伺服电机

    在产品发布会上,安川电机的执行董事上山显治表示,“希望开拓光伏发电和锂电池相关需求”。据了解,新款伺服电机除了供应半导体制造设备厂商等现有客户之外,还将深挖去碳化等环境相关市场,实现增长。

    安川AC伺服电机累计出货破2000万台

    2020年10月,安川电机日本总部发布消息称,截至2020年8月,安川AC伺服电机累计出货已突破2000万台。

    作为AC伺服驱动行业领先企业,安川电机自1983年首次将生产现场设备的运动控制必不可少的AC伺服电机及控制器投入市场以来,深受国内外客户好评。

    1

    AC伺服驱动器的历史沿革

    安川电机于1958年在全球首次发售AC伺服的原型Minertia电机(直流伺服电机),1983年将AC伺服电机产品系列化,并于1992年10月推出新一代“Σ-系列”等。此后不断向AC伺服驱动器市场推出技术创新产品,持续引领FA领域的发展。2012年2月,AC伺服电机累计出货量突破1000万台。2013年11月,安川在业界领先伺服性能基础之上,进一步提升其安全性和节能性,推出旨在实现提高从组件到系统整体附加价值的现阶段主力产品——“Σ-7系列”,并被客户广泛使用。

    安川变频器累计出货突破3000万台

    2021年2月,安川电机日本总部发布消息称,截止至2021年1月其变频器累计出货量已突破3000万台。

    自1974年晶体管变频器投入市场以来,安川的变频器产品一直深受国内外客户的好评。

    安川变频器系列

    2

    变频器的历史沿革

    安川电机以电机控制为优势,在矢量控制、数字控制、IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor)驱动、ASIPM(Application Specific Intelligent Power Module智能功率模块)驱动等领域,将这些先进的驱动技术实现产品化。同时,其研发成果也作为IEC世界标准渗透到诸多行业。

    如今,随着世界的经济的不断增长,安川在支援社会基础设施的同时,也对工厂生产效率改善,品质提升,节能,削减CO2排放等方面做出了很大贡献。其中, 3电平控制、矩阵式变频器等我司自主开发的通用变频器驱动技术,解决了客户的问题,获得了很高的评价。2017年起,“GA700、CH700、GA500”变频器也陆续发售,在实现了先进的电机控制功能的同时,搭载了故障预兆功能,从而进一步提高了产品附加价值,被广大客户使用。

    2019年,安川电机将变频器业务和通用PM电机业务进行统合。通过运用积累至今的电机驱动技术经验,为实现行业的小型化、节能化做出贡献,进一步强化解决方案。

    来源机构: 中国自动化网 | 点击量:1057
  • 摘要:

    3月31日由 中国机器人网 主办的中国 工业机器人 技术 应用 论坛——协作 机器人 应用场景技术研讨会(深圳站),我们邀请了七位在协作机器人领域深耕多年的从业者们,以多种角度为我们深入介绍了协作机器人。中国机器人网通过整理,希望带领读者们踏入协作机器人的大门,共同来探索协作机器人的无限可能。以下是第一期,中科 新松 总裁杨跞——《人机共融,机器人产业发展的机遇与挑战》。   

    蒋新松院士在1996年提出了机器人未来发展的步骤,他提出工业机器人具有系统发展方式、编程语言及方式与传感器的引入及机器人本体的进化的特点,其强调精度、速度、负载。而工业机器人未来必将进化成为服务型机器人,它们将具备遥控及监控技术、人机共融、多传感器系统、导航和定位问题、水下与陪伴等特点,最终将为人类服务。 

    因此,根据中科新松对于机器人的追求,它们认为与其将之称为协作机器人,不如将其定义为“服务机器人”,而服务机器人的核心就是“人机交互”。目前人机交互拥有三个方向,就是模拟人的思考、模拟人的交互与模拟人的感知。就目前协作机器人市场,后面两点已经做得很好了,而在模拟人的思考上,尚有很大的进步空间。

    协作型机器人——跨越时代的产物

    传统的工业机器人具有高精度、高速度与高负载的特点,所以传统工业机器人具有部署成本高,无法满足中小企业小批量、定制化、短周期的需求、安全性差,在劳动密集领域无法人机协作、使用难度较高,普通用户无法熟练完成机器人配置、维护等工作的不足。并且随着社会的发展与生产力的提高,我们对于生产的柔性、便捷、安全、智能也有了更多、更高的追求。

    纵观协作机器人的历史,从1997年被定义以来,人们从未停止对协作机器人的研发与为了达到人机协作的追求,中科新松也在2015年推出了其旗下首款7轴协作机器人。目前,中科新松已经推出了DUCO®多可®系列协作机器人,为更多企业解锁自动化,实现人机协作提供了方案。

    多可®:对协作机器人的应用探索

    对于协作机器人,大量机器人品牌都在柔性、便捷、安全、智能上大作文章,而中科新松在这几点上都做足了功课,也体现了他们的核心优势与核心的竞争力。

    在安全上,多可®具有基于外力观测器的碰撞检测、基于触觉传感器的碰撞检测和基于视觉识别运动意图的碰撞预测。从三方面对机器人的安全性保驾护航,达到了国际上多项安全标准。多可®协作机器人的云端智能平台同时兼具对机器故障预测的模型,智能识别和检测的模型,工艺优化的模型与智能决策应对。并且可以实现机器人绑定,机器人远程监控与机器人远程诊断,令操作者完成人机协同,使用无虞。此外,多可®协作机器人配备了视觉与AI,完成了多重的结合。DUCOMIND 软件系统可以实现三维仿真,轻松了解机器人实时状态、CAD工装导入、运动轨迹可视化、点云数据可视化等,同时显示图像数据与点数据。

    因此多可®协作机器人可以应用于多维场景,在3C行业进行PCB检测、定位抓取、零部件组装、瑕疵检测;在汽车行业进行装配、上下料、缺陷检测与涂胶;在物流行业实现拆码垛、装箱、扫码和定位抓取;在医药行业完成定位抓取、扫码、检测、包装等。甚至还可以应用于机械,食品和科研等等领域。

    结语

    中科新松作为国内最早涉足机器人的公司,正如中国机器人事业奠基人蒋新松院士一样,他们对于机器人的未来发展具有强烈的使命感。协作机器人作为机器人跨时代的产物,必然将在日后熠熠生辉。因此中科新松在协作机器人上的探索也是不遗余力的,相信中科新松会抓住机器人产业发展的机遇与解决机器人产业的挑战。

    来源机构: 机器人网 | 点击量:1050
  • 摘要:

    当地时间3月25日,总部位于法国巴黎的国际汽车制造商协会(OICA)表示,受新冠肺炎疫情的影响,2020年全球汽车产量不足7800万辆,同比下降16%,倒退至10年前的水平。该协会称,全球汽车制造业在2020年遭遇了有史以来最严重的危机。

    数据还显示,欧洲与美国在2020年的汽车产量分别同比下降21%和19%。相比之下,亚洲制造商则更为坚挺,产量的减幅控制在10%。其中,中国虽然最初受到疫情很大影响,但之后快速恢复,其汽车产量仅下降了2%。值得注意的是,亚洲仍是目前全球最大的汽车产区,占到全球产量的57%。

    国际汽车制造商协会同时指出,2020年全球汽车的销量也经历了类似的下滑,但同比减幅控制在12%左右,明显好于预期。不过,各主要汽车销售市场的表现差异较大,有的地区销量下滑高达30%,而中国市场的销量仅减少了2%。

    该协会还强调,汽车产业需要在经济层面寻求复苏的同时,必须满足未来交通出行在清洁、安全、互联以及自动化等方面的需求。汽车制造商及其供应网络要共同应对挑战,继续塑造一个清洁和可持续出行的未来。

    来源机构: 中国自动化网 | 点击量:830
  • 摘要:

    据中央广播电视总台《新闻联播》4月2日报道:习近平总书记指出,要以智能制造为主攻方向,推动产业技术变革和优化升级,推动制造业产业模式和企业形态根本性转变,以“鼎新”带动“革故”,以增量带动存量,促进我国产业迈向全球价值链中高端。

    顺德作为广东省高质量发展体制机制改革创新实验区,积极践行新发展理念,腾挪空间,布局新产业,探索出一条制造业转型升级的高质量发展之路。

    来到顺德,记者看到,短短一周,高端智能装备产业基地动工,机器人全球研发及产业应用示范基地签约,而这两个投资百亿元的高端制造项目仅仅是顺德重塑产业新格局的一个侧影。

    顺德素有“家电之都”的美称,曾经占到全国家电产值的20%。如今,顺德以智能制造和高端装备为主导,革故鼎新,谋篇布局,全力推进智慧家居、电子信息、机器人、新材料、生物医药等战略性新兴产业集群建设,一个高端制造业云集的产业生态格局已见雏形。

    正在建设的世界级开源芯片基地将形成百亿级规模的芯片产业集群,打造开源芯片产业生态,真正解决这一“卡脖子”难题。

    目前,项目团队推出的首款芯片已应用到微波炉家电中,今年将更广泛地应用到智慧家电、可穿戴设备等物联网领域。

    芯片基地在加紧建设中,电子信息领域的重点项目都纷纷落地,规模以上企业已达到90多家。

    以智能制造的核心部件为牵引,产业链建设整体推进。目前,近200家机器人生产及配套企业形成投资过千亿元的机器人产业集群。2019年,顺德战略性新兴产业产值1481亿元,占工业总产值比重达到19.4%。

    在这场产业发展格局的重塑中,企业一直是创新的主体。

    在调研中,记者感受到,创新在顺德大大小小的企业已成为一种精神气质。2019年,顺德研发经费投入占GDP比重4.26%,已经达到发达国家水平。

    今天的顺德,科技创新与实体经济正在走向深度融合,已经迸发出创新驱动带来的新活力。一年多来,顺德平均一个半月新增一家上市公司,平均每周吸纳30亿元项目投资,平均每天新增一家高新技术企业。

    这个在经济高速增长时期走在全国前列的制造业重镇,再次焕发出迈向高质量发展的勃勃生机。

    来源机构: 中国自动化网 | 点击量:778