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2017年第9期(发布时间: Nov 10, 2017 发布者:王晓丽)  下载: 2017年第9期.doc       全选  导出
1   2017-11-08 12:10:09.653 5G频谱 (点击量:4)

5G频谱

全球范围内的频谱调节器都强调中段频谱的重要性。爱立信公司参与了对美国中段频谱的研究进程。

许多世界领先的公司正在迅速推进开放的中段频谱,以对其实现灵活应用,这不仅可以满足他们对于司法管辖权日益增长的需求,还可以吸引投资,增强创新。

•欧洲已经将3.4-3.8 GHz频段作为5G的主要频谱,并且决策者正在努力使数百兆赫兹的中段频谱得到应用。

•中国召开了讨论会来讨论实行另外的500 MHz的中段频谱。

•日本正在研究应用另外一种1.1 GHz的中段频谱。

•韩国计划在2018年或2019年实行3.4-3.7 GHz频段。

•新加坡召开讨论会讨论了有关移动业务附加频谱的问题。

•印度最近召开了关于实行3.3-3.6 GHz频段的讨论会。

还有跟随处于领先地位的美国的国际行动,开放5 GHz无牌频谱,以此来应对消费者,企业和运营商需求的上升:

•最近,英国发生了些许改变,他们为宽带固定无线接口(BFWA)开放了5.725-5.85 GHz频段。

•印度正在研究为了RLAN操作开放5.47-5.725 GHz频段,并首次允许5 GHz频段在室外进行操作。

•加拿大统一了5.15-5.25 GHz频段的技术规则,同美国对国家信息基础设施设备的规定相一致。

美国和国际上正在思考研究的中段频谱政策具有重要的协调性意义。 3.7-4.2 GHz频段包括,或者说接近多数全球标准化的5G指定频段。

2017年10月2日,爱立信公司回应了美国FCC询问中心,重点是3.7-4.2 GHz,5.925-7.125 GHz和7.125-8.5 GHz的中段频谱问题。

Mark Racek带领爱立信团队对FCC进行回应。

爱立信要求FCC:

1)利用基于市场的机制,在3.7-4.2 GHz频段内灵活运用可利用的机会,以清除频谱;

2)研究在6.425-7.125 GHz频段内引入新的许可机会;

3)在5.925-6.425 GHz频段寻找无牌机会,重点是频段的技术选择规则要中立;

4)确保5.925-6.425 GHz和6.425-7.125 GHz频段内的现有固定业务点对点服务处于保护状态,免受有害信息干扰;

5)检查是否将7.125-8.5 GHz频段从联邦转属频段转为共享频段;

6)对现有的长途回程规则进行更改,以更好地对下一代高吞吐量进行服务。

2   2017-11-08 12:08:18.177 5G在爱沙尼亚航行 (点击量:0)

        Telia,爱立信和英特尔公司提供与塔林在爱沙尼亚港的Tallink邮轮的超快速连接。
Tallink,Telia,爱立信和英特尔在塔林港建立了一个5G测试和勘探区域。 5G试验网络正在向港口的商务客船和乘客提供互联网连接。这是第一个运营5G试用网络之一,具有合作伙伴,客户和消费者的生态系统。

        Tallink集团是波罗的海沿岸每年数百万人次,是欧洲最大的海运公司之一。每艘游轮都有多达2,000名乘客。使用5G连接的在线WiFi网络Tallink客户可以在系泊和离港时使用出色的互联网连接。

        该解决方案使用爱立信的5G无线电试验系统,包括5G天线集成无线电和基带,以及英特尔®5G移动试验平台,将乘客数据流量以及船舶自身信息和通信系统的数据传输到毫米波,并扩展了Telia的移动网络到5G。

        在现实环境中测试和探索5G用例使爱立信开发人员对新技术有实际的了解和反馈,帮助我们真正满足客户的需求和期望。

3   2017-11-08 12:15:01.997 5GCAR首份报告:欧盟倡议5GCAR推动未来无线车载通信 (点击量:0)

        5GCAR项目日前就其使用事例和场景以快而准地实现更安全、高效的未来驾驶为主题,发布了第一份报告D2.1。通过派生汽车、网络和定性要求,深入了解构建未来驾驶系统真正需要什么。
        在报告“5GCAR、应用实例、要求和关键绩效指标”(D2.1)中提供了自动停车用例,该用例核心是在车内无驾驶人员的情况下,将车辆远程驾驶到距离最近的停车场。高清本地地图采集用例,该自动导航用例侧重于车辆行驶中自动更新当地地图。网络协助弱势行人保护用例,该合作安全用例重点是利用道路使用者的个人设备和网络基础设施,大大加强道路安全。看见-通过用例,该合作感知用例重点是通过交换附近不同已连接车辆的传感器信息来扩展特定车辆的感测区域,从而组合其感测区域。车道合并用例,该合作机动用例重点是将车辆以安全有效的方式合并到其他有车辆行驶的车道中。这个项目提供了一种新的分类法,该方法是将连接中的车辆根据可能用例分为五类:合作机动,合作感知,合作安全,自主导航和远程驾驶。5GCAR详细地为每一类阐述了一个代表性用例来定义,这包括具体通讯和汽车要求的定义以及为解决方案和评估制定的关键绩效指标(KPI):车载一切(V2X)通讯是未来高自动化自驾车的关键推动力,结合传感器相关技术,将提高自动驾驶性能,进一步确保交通安全。为了保证安全高效的驾驶,在提供高数据速率的信息娱乐服务的同时,该项目对无线通信系统也提出了前所未有的严格要求。5GCAR研究计划将把电信领域和汽车领域更紧密地结合在一起来解决这些苛刻的性能要求。
        未来项目可交付成果将展示5GCAR无线电设计的开发,以满足苛刻的性能要求。他们将进一步展示其具有灵活功能和拓扑配置的5GCAR系统架构开发步骤,以及提供先进的服务质量,有效支持各种V2X服务和业务模式。开发理念将通过在测试轨道上展示三个用例来验证:车道合并协调用例,连接车辆机动合作的感知用例以及弱势行人保护用例。
        5GCAR通过推动汽车无线通信技术的前沿发展,来满足未来社会的挑战和期望,但同时有几个问题需要解决。例如,研究人员需要开发一个总的5G系统结构,为V2X通信服务提供高可靠性,低延迟性和强大的安全性、隐私性。此外,研究人员还需要将现有的通信系统与特殊的高性能5G解决方案相结合,通过利用车辆和其他实体之间直接的、基于基础设施的和车辆多链路通信增加新型通信方案。同时还需要为易受伤害的道路使用者(行人,骑自行车者等)和车辆提出非常准确的5G无线电辅助定位技术。除了技术挑战之外,研究人员还需要了解电信和汽车行业周边新建的业务生态系统,确定新的商业模式,并评估现有的频谱使用方案,以支持各种5G V2X服务。5GCAR将对汽车通信技术的标准化工作产生重大及时的影响。

4   2017-11-08 12:12:59.787 5G业务服务于依据数字素养而非年龄来划分的代际群体 (点击量:1)

第五代移动网络将首先为五个不同代际的人服务。归根结底还是由于每个人的数字素养不同。过去,我们依据年龄来对人们进行年代划分,但很快我们可能会使用数字素养来替代这种传统规则。

依据传统,人们根据年龄段来对一代人进行划分:传统主义一代(-1945);婴儿潮一代(1946-1964),X一代(1965-1980),Y一代(1981-1994),Linksters一代(1995-) - 也称为抑郁症婴儿一代,伍德斯托克一代,钥匙儿一代(回家时空无一人的儿童),千禧一代和Facebook潮流下的一代。当每一代的需求一样时,这种划分形式不存在什么问题。但是,我们目前重新审查这种传统模式,就会发现此模式很快就会过时,因其无法与现实紧密相连。

越来越多的人口迁移给企业带来了新的挑战。未来,我们工作的时间会延长。我们将比我们的父母寿命更长。我们想要拥有的东西与过去的人想要优先拥有的东西不同。我们喜欢不受拘束的事物(如邻里网络),或开发在政府资助的服务领域之外的东西。新一代年轻人的收入会低于他们父母的收入,因此,他们也不期待和父母拥有同样的东西,例如房屋,汽车,船只等。

请阅读我们关于5G业务潜力的独家报告。或者根据您的个人需要来听我们的相关网络研讨会!

但是,这些变化并不是在每一代人中同步发生的。从我们在购物之前对产品和服务进行研究的方式就能够看出,我们面对并接受数字创新的方式差异很大。数字素养高的人群会率先在数字领域进行探索,但其他人群仍然要靠与销售人员交谈来获得信息。在实施购买行为时,有到实体店购买和线上购买两种选择。数字素养高的人群就会将二者结合,从中获益。但仍然有些人坚持到实体店购买,未来他们也许会有所改变。

对于消费者反馈渠道,人们的偏好也有所不同。数字素养高的人习惯于通过线上来交流。其他人则喜欢通过电话或与人当面来交流。所有这些都可以通过电子邮件的方式来实现有效沟通,但有些人不愿透露自己的电子邮件,他们担心个人信息会被用于商业用途。

目前,出现了一种新现象,企业面对的人群与过去十分不同。在整个信息传播过程中,有些人才刚刚接触了数字化。同时我们也看到,数字素养在全世界范围内迅速传播。结合这两种现象来看,我们可能还要对五代人进行信息普及,但是这五代人将以不同以往的方式来进行划分。

我对未来的预测如下:

5G业务将是第一款针对不同需求的终端用户群体服务的无线技术。

代际划分将会发生变化,不以年龄为导向,而是通过人们的数字素养水平。

新的划分规则将对数字业务如何构建其营销流程、销售方式以及售后服务进行定义。

数字一代的大多数人将会更少的主动获取数据,而更多地依赖于订阅服务。

5   2017-11-09 09:41:21.837 新加坡电信Singtel为5G卓越中心选择爱立信 (点击量:0)

由运营商新加坡电信公司Singtel与套件供应商爱立信的合作宣布,将推出新加坡首家5G卓越中心。在接下来的三年中,两者将首先吸引150万美元的收入,使事情顺利进行。在所有常规的5G研发中,卓越中心CoE将重点关注5G的商业影响力,并将与国家发起的Smart Nation计划相一致。
Singtel集团首席技术官Mark Chong表示:“这是我们5G旅程中的关键下一步。我们很高兴与爱立信合作,以提升我们的5G核心竞争力,并创建一个强大的5G生态系统,使Singtel和我们的企业客户能够从5G带来的预期增长机会中获益。我们邀请客户在各种垂直方面,如运输,港口运营和下一代制造等,开始与我们塑造新的数字商业模式。”
新加坡Martin Wiktorin的爱立信公司经理说:“5G卓越中心CoE的建立很及时,与政府鼓励5G行业试用的举措并行。与Singtel一起,我们计划在2018年建立一个5G测试台,用于与主要企业客户进行测试,为设计新加坡5G未来提供坚实的基础。”
卓越中心CoE将探索各种5G用例,包括由低延迟连接(如远程控制)创建的机会。大多数科技巨头都是先被行业利用,而这似乎是这里的重点。Singtel和爱立信建立了长期的合作伙伴关系,并将他们的联合胜出称为“推动5G全球电信奖”,并作为他们伟大的双重行动的证据。