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1   2018-09-20 10:45:05.427 工业和信息化部关于发布2018年工业转型升级资金(部门预算)项目指南的通知 (点击量:1)

工业和信息化部关于发布2018年工业转型升级资金(部门预算)项目指南的通知 .颁布日期 2018-08-14. 时效性 . 实施日期 08/14/2018. 文 号 工信部规函〔2018〕279号. 颁布单位 工业和信息化部.各省、自治区、直辖市及计划单列市、新疆生产建设兵团工业和信息化主管部门,有关中央企业,部属有关单位,部属各高校: 为加快推进供给侧结构性改革,促进产业转型升级,工业和信息化部决定组织实施2018年工业转型升级资金(部门预算)重点项目。现将有关事项通知如下: 一、基本原则 (一)整体推进,重点突破。围绕工业经济发展重大需求,聚焦市场难以有效发挥作用的关键领域和薄弱环节,解决亟待突破的重点任务。 (二)创新模式,公平公正。创新组织管理模式,通过政务公开、引入招投标、网上公示等形式提高透明度。坚持公平公正,对各类企业一视同仁。 (三)统筹协作,加强监管。加强部门协作,明确各级主管部门、第三方机构和项目承担主体的组织推进责任。强化事中事后监管,确保达到预期成效。 二、重点任务 围绕制造强国建设目标,主要支持制造业创新中心能力建设、产业链协同能力提升、产业共性服务平台、新材料首批次应用保险4个方面共13项重点任务(详见附件1)。 (一)制造业创新中心能力建设 重点支持制造业创新中心测试验证、中试孵化及行业支撑服务等方面的创新能力建设,促进相关领域关键共性技术转移扩散和首次商业化应用。 (二)产业链协同能力提升 按照实施制造业供给侧结构性改革的要求,重点支持信息通信业产业链配套、小品种药儿童药抗癌药供应保障、中药质量提升与保障能力建设、重点新材料产业链能力提升等。 (三)产业共性服务平台 围绕先进基础材料、关键战略材料和前沿新材料的重点领域,重点支持新材料产业测试评价、生产应用示范、资源共享等公共服务平台建设,提升新材料产业创新和保障能力。 (四)新材料首批次应用保险 按照《工业和信息化部 财政部 保监会关于开展重点新材料首批次应用保险补偿机制试点工作的通知》(工信部联原〔2017〕222号)要求,针对新材料推广应用中存在的风险,对自愿投保质量安全责任保险产品,符合相应条件的企业给予一定比例的保费补偿。 三、有关要求 (一)关于申报条件 1.申请单位(含全部成员)应在中华人民共和国境内注册、具备独立法人资格,运营和财务状况良好,诚信守法。 2.已通过其他渠道获得中央财政资金支持的项目,不得申请本资金。研发类项目,不属于本资金支持范围。 (二)关于组织方式 1.采用招标方式遴选项目,由第三方招标代理机构在中国招标投标公共服务平台、中国采购与招标网等网站另行发布招标公告。请各省、自治区、直辖市及计划单列市、新疆生产建设兵团工业和信息化主管部门(以下统称省级工业和信息化主管部门)、各中央企业(集团、总部)积极组织本区域、本企业内具有竞争力、符合相关要求的单位参与投标。 2.投标人须在投标文件中附项目建设所在地省级工业和信息化主管部门或所属中央企业(集团、总部)推荐盖章的《2018年工业转型升级(部门预算)项目基本情况表》(见附件2)。部属单位、部属高校无需推荐,直接参加投标。 (三)关于优先支持 对国家新型工业化产业示范基地内的优势企业、工业稳增长和转型升级成效明显市(州)的项目,同等条件下优先考虑。 四、申报方式和截止时间 各省级工业和信息化主管部门、中央企业(集团、总部)对申报项目审核后,于9月4日前向工业和信息化部报送加盖推荐单位公章的推荐文件一式三份〔须附项目汇总表(附件3)及电子版光盘〕。部属单位、部属高校按要求直接向工业和信息化部报送申报文件。 特此通知。 附件1-2018年工业转型升级部门预算资金重点任务汇总表 附件2-项目基本情况表 附件3_2018年工业转型升级(中国制造2025)资金(部门预算)项目汇总表工业和信息化部 2018年8月14日.

2   2018-09-20 10:34:09.21 中国制造为什么能成为机器人的试验场? (点击量:1)

中国的生育率越来越低,领养一个“机器baby”或成为时尚,不要怀疑时尚的中国人会进行此类尝试,事实上,我们已经尝试了二维码支付、美团外卖、摩拜单车等领先世界的科技,或许,当我们不得不把地球的主导权交给机器人时,我们也会心安理得地交权,正如父亲把企业交给他们的儿子一样,而这一切都将基于中国市场长期的机器人试验结果。

  大概是因哲学、伦理、隐私等方面的教育断层,中国人似乎对这些“矫情事儿”非常不以为意,显然,这不应该是长期、正常的现象,但如此特殊的环境,却给一些“新鲜科技”提供了成长的沃土,比如在西方国家,Google和其他科技巨头已经投入20年之久的自动无人驾驶汽车,正当其无限接近“上路”的标准时,有些人却提出无人驾驶的伦理问题,社会学家、哲学家们故作神秘地问:无人汽车在即将撞上一辆载满学生的校车时,程式应该如何设定,它需要保护自己的主人,还是大义灭亲,挽救人数更多的学生呢?西方的科学家、工程师会深深地陷入迷茫,升级技术,中国的科学家、工程师也会一脸懵逼,但随即就会忘掉这些。从现在的状况看,笔者尚无法判断哪种做法更加正确,只是坚信物质决定意识,科技是第一生产力,随着无人驾驶大面积普及,它们会逐步重新建立新的伦理体系。

  

  显然,机器人领域也面临着同样的伦理问题,越是思考、越是迷茫,倒不如专注于技术上的突破,再依照技术发展程度来建立合适的伦理系统。正因中国人对此不敏感,才在一定程度上成就了一些“领先世界”的科技。现在,越来越多的机器人企业开始跑到中国来做实验,他们为古老的制造业提供车间升级方案,以最大限度地降低企业经营成本,同样地,他们欣赏中国人敢于“吃螃蟹”的状态,更垂涎于这里巨大的市场,再挖金矿,而随着中国科技的迅猛发展,我们现在正毫不迟疑地拥抱、接受机器人。

  高新时代,中国制造需要大面积机器人

  现在,中国正国运昌盛,我们已然从奔小康,转而追求美好生活了,这就意味着一大堆的产业需要升级。长期以来,中国都是制造大国,依靠密集的劳动创作出物美价廉的商品,源源不断地输送到全世界,也因此完成了最原始的资本积累,但显然,新一代的员工越来越不喜欢进入工厂,他们无法如父辈一般兢兢业业,安居乐业,像狗一样忠诚,像狗一样勤奋,他们甚至都无法在流水线上安静地坐上2个小时,导致整个生产的良品率和出货品质都有相应的折扣,与之相对应的则是,新一代员工对工资、福利的要求越来越高,快速拉高了制造业成本,在可遇见的未来,我们都不敢奢望有“物品价廉”的产品了。

  在这种大背景下,前言龙头的制造业不得不选择用“机器取代人工”,这些机器人并不需要有一个完整的人形外表,它们或是一只手臂或者一条大腿,或者只是简单的一套缝纫机,但它们勤奋敬业,能不眠不休地工作24小时。

  其实,国内的一些制造业早就意识到机器人的重要性,包括郭台铭、董明珠、张瑞敏之类的模范企业家,都早早地开始了制造机器人的研发,事实上,富士康、格力、海尔等企业都曾不惜一切代价来上马机器人,最疯狂,也最迫切升级的非郭台铭莫属,他在2010年就喊出“三年百万机器人”计划,如今八年抗战,百万机器人的计划虽然言过其实,但一条条半自动化的生产线已经搭建起来,据说这些机械手臂能够完成抛光、研磨、烤漆、压铸等工艺,这些都是自然人不愿意做的工作,同时,在精密组装方面,机器人已经能够自行组装智能手机的摄像头,这对于整个生产来说具有重大意义,要知道摄像头属于高精密零部件,需要在超高洁净度的环境下生产,一根头发、一滴汗水,一缕指纹,又或者脚底下的一小撮泥土都有可能导致摄像头功能不良,我们大可以把这种工作称之为“人类干不了,或者干不好”的工作,此外,还有表面贴装技术,人类是不可能把一些几毫米的电容电阻焊到电路板上的,至于说,锁螺丝、贴排线、贴膜这些动作,自然也可以完全交由机器人处理。

  但平心而论,中国制造业内的工业机器人尚不能达到高端水准,强悍如富士康也从未停止升级自动化线体,郭台铭本人更是痴迷于最新、最酷的机器人。在一次日本的高峰论坛上,郭台铭和孙正义站在一起,两位优秀的企业家惺惺相惜,共同约定:鸿海给予机器人躯壳,而软银则要赋予机器人灵魂。于是,每当孙正义有了最新款的机器人,纵然售价高达1000万美元,郭台铭都毫不手软地购买10台以上,放到自己的自动化车间内。

  此外,整个中国制造2025计划都围绕着“工业互联网”展开,寄希望于通过大数据、互联网、人工智能等技术,让机器人更加能干,显然,在全球范围内,也就只有中国制造有此经济实力来试验最新版的机器人,帮助其收集数据,优化流程,降低成本。

  黄金市场,中国正消费整个地球

  如前文所述,中国正国运昌盛,人们在追求美好生活的时候,不止于用机器人来升级制造业,更大面积的变化来自于服务业的配套升级。

  因旅游者越来越多,出行需求大面积增长,高铁、飞机尚能应付,但在火车站、飞机场的安检资源却非常紧张,而这些工作虽然顶着国企的光环,但确实是单调、枯燥,没有营养的工作,于是,越来越多的机器人出现在人潮汹涌处,帮助自然人进行脸部识别、身份证核对、行李搬运等等,我们可以想象,未来的火车站、飞机场再不会出现总是板着脸的安检人员,取而代之的具有姣好面容的Pepper机器人,他们同高姐、空姐站到一起,同样地面带微笑、妩媚动人;另外,餐饮业的改革也正如火如荼地进行着,以前的刀削面都是老西儿们顶在脑袋上削,徒弟尚未出师前,不仅会削得薄厚不一,更要冒着掉脑袋的风险,现如今,越来越多的刀削面馆都引入了机器人,又快又稳当地就能完成一碗非常美味的刀削面,更高端的厨房机器人则能“读懂”菜谱,在配菜、火候掌握方面都不输给特级厨师,加之,服务员也即将交由机器人来完成,我们不得不悲伤地承认:机器人正全面接管餐饮业。

  不过,自然人也不用太过焦虑于失去工作,毕竟,中国现代餐厅的机器人和服务员都没有成熟的人工智能技术来升级,那些高端的机器人尚处于试验阶段,等到人工智能和机器人技术能完全结合时,人类应该焦虑的就远不止于餐饮业了,经过大量的试验之后,机器人有望成为留守儿童的“父母”以及年迈双亲的“亲儿子”,况且,中国的生育率越来越低,领养一个“机器baby”或成为时尚,不要怀疑时尚的中国人会进行此类尝试,事实上,我们已经尝试了二维码支付、美团外卖、摩拜单车等领先世界的科技,或许,当我们不得不把地球的主导权交给机器人时,我们也会心安理得地交权,正如父亲把企业交给他们的儿子一样,而这一切都将基于中国市场长期的机器人试验结果。(科技新发现 康斯坦丁/文)

做好产业规划 推动产业升级.

3   2018-09-20 10:34:50.457 “人机协作” 颠覆传统工业机器人 (点击量:1)

时值全球自动化浪潮和中国制造2025的战略布局,制造模式的转变和用工成本的升高,制造业对工业机器人的需求高涨,而投资者也将在高投资回报、更新快速的巨大市场的驱动下,下注机器人布局。相比于笨重、危险,仅适用于大型环境“围起来”的传统工业机器人,协作型机器人以其小巧、与人合作的协调性正在克服传统挑战,颠覆产业。

  时值全球自动化浪潮和中国制造2025的战略布局,制造模式的转变和用工成本的升高,制造业对工业机器人的需求高涨,而投资者也将在高投资回报、更新快速的巨大市场的驱动下,下注机器人布局。相比于笨重、危险,仅适用于大型环境“围起来”的传统工业机器人,协作型机器人以其小巧、与人合作的协调性正在克服传统挑战,颠覆产业。

  2016年,协作机器人取得了爆发式的发展,2017年也是协作机器人大热的一年,协作机器人具有轻巧、廉价的特点,可以结合先进的视觉技术,为工作提供更多感知功能。目前,协作机器人平均价值已经大幅下降到40000美元以下,满足大规模应用的需求。国内外机器人企业纷纷下场,争夺协作机器人这一“蛋糕”,国外机器人巨头不断推出新技术和新产品之外,一些本土创业公司也交出了不错成绩单。

  比如在成立之初就定位在“协作机器人”上的大族机器人,依托于大族电机的优势,全产业链的布局,从减速机、伺服驱动以及传感器、视觉等关键零部件的研发,到直角坐标机器人、AGV、SCARA、DELTA、六轴机器人的本体开发,再到无人机、服务机器人及面向各行各业的系统集成。在2017年推出的新型人机协作机器人具有EtherCAT通信功能、碰撞检测功能、机器人末端负载参数的自动检测功能、双关节模块化结构设计等特点。

  比如国产机器人的“老大哥”新松机器人,在2017年,新松展示的产品中,协作机器人占比最高,于10月份推出的中国首台7轴协作机器人 ,这款柔性多关节机器人具备快速配置、牵引示教、视觉引导、碰撞检测等功能,具备高负载及低成本的有力优势,能满足用户对于投资回报周期短及机器人产品安全性、灵活性及人机协作性方面的需求。

  近年来,全球机器人采用率正在加速上升,中国现在是世界上最大的机器人采购国。尽管协作机器人仅占400亿美元规模的工业机器人市场的大概在3%左右,但下一个十年将迅猛增长成为100亿美元市场。目前协作机器人有了一定的成功应用的场景,但限于AI技术、成本等因素,还未能大规模应用。未来随着AI技术的发展,成本下降,相信其潜在市场规模还会进一步扩大。

  从历史上看,机器人行业在很大程度上一直存在着痛点:一是视觉问题,允许机器人识别和导航物体(包括人)的视觉技术一直在缓慢改进,公司依靠笼子来保护人类,同时也就杜绝了近程操纵的可能。二是灵巧性问题,机器人抓握和机械能力仍然有限。三是低投资回报,昂贵的机器人价格加上低劳动力成本,阻碍了在农业和制造等领域广泛普及机器人技术的需求。

  随着机器人逐渐被应用于世界各地的工厂,研发视觉系统,使机器人可以识别物体,进行安全导航,被提上日程。随着协作机器人的发展,工业机器人采用率也会增加。安全性和能力的提高意味着工业机器人将迎来更大的需求,这可能会进一步吸引创业公司设计更先进的计算机视觉系统,从而创造一个积极的反馈循环。第一个提出“协作机器人”概念的丹麦的Universal Robots(优傲)认为,有些机械臂平均工作195天就能回本。在整个行业中,协作机器人的平均售价为24000美元,据估计这在2020年将是30亿美元的市场。

  而由于劳动力成本的上升,中国的机器人需求增长了20%以上,昂贵的劳动力也在影响本地化制造的规模,为此,机器人技术正在掀起新一轮的再就业浪潮。故而越来越多的公司转向协作机器人,它们很容易编程,比传统的劳动力便宜,而且比传统的工业机器人便宜。由于所有这些原因,协作机器人制造商以比以前更低的价格销售出了更多的设备。

  目前,在协作机器人初创公司早期成功的几个领域包括:仓储与电子商务主要是运输、拣选和排序;其次便是农业,比如在美国巨大的劳动力短缺和更严格的移民规则中,农业机器人自去年加利福尼亚的作物几乎无人采割之后就逐渐成熟了起来,另一个Clearpath Robotics是服务机器人领域中规模最大、资金最充足的初创公司之一,并为多个垂直机构开发协作机器人;最后就是与我们比较相关的餐饮消费类,协作机器人初创公司也瞄准了食品服务业,这个行业目前的失业率一直处于6%的最低水平。在一个以高周转率著称的行业中,餐馆投资机器人不是为了摆脱工人,而是因为他们找不到足够的雇员,初创公司正在采用定制的人工智能和机械臂来进行自动化烹饪。

  协作机器人有一个很好的内核——人机协同,毫无疑问,这项技术将颠覆现有的工厂模式。随着需求和技术的不断增长,协作机器人即将迎来一个分水岭。经济实惠、即插即用、编程简单直观、高精度、高安全性的高柔性协作机器人正逐渐成为制造业、零售业的宠儿。

做好产业规划 推动产业升级.

4   2018-09-20 10:35:23.59 未来的制造业将离不开AI和机器人 (点击量:0)

过去数十年间,人们利用自动化技术代替人力劳动和提升生产效率,并获得了更高的价值回报。而今天,这种自动化的提升空间越来越少,面对市场需求新的变化,制造商需要融合机器人、大数据、人工智能等多项技术,以创造一个更灵活,能够快速响应市场需求的制造系统,这样才能获得优势竞争力。
  过去数十年间,人们利用自动化技术代替人力劳动和提升生产效率,并获得了更高的价值回报。而今天,这种自动化的提升空间越来越少,面对市场需求新的变化,制造商需要融合机器人、大数据、人工智能等多项技术,以创造一个更灵活,能够快速响应市场需求的制造系统,这样才能获得优势竞争力。
  从当前的制造业环境来看,市场需求在不断的变化,企业追求快速创新以寻求更多的机遇,工厂的生产计划可能随时会被打断。随着个性化需求和服务开始增长,传统的制造模式将无法满足多样化生产的需求,所以必需升级到具有个性化定制能力的智能制造模式。
  未来,人工智能将在提升企业优势竞争力方面变得越来越重要,制造企业的下一个重要任务将是思考如何利用人工智能提升机器效率,以及怎样改善业务的整体运营效率。设备和生产系统加入了人工智能后将变得更自主化,这样就可以自动处理一些变化的生产任务需求。
  例如在一些工业集团,管理者使用人工智能加强设备的维护流程,分析和预测设备的使用寿命,合理制定停机维护的时间,以减少生产资源的损耗。在汽车产业,制造商正在利用人工智能解决驾驶车辆的诸多挑战,从绘制最佳路线到保证乘客安全。这些应用完全可以创造一个全新的市场,为企业创造更多的收益
  制造业重新思考业务流程
  对于未来制造业,人工智能将带来许多变化,首先是业务流程上,可能使得整个业务和运营流程得到重塑。通过使用更多的传感器和人工智能算法进行数据分析和决策,生产系统获得自适应的能力,可以自我优化生产流程,从而改善生产效率。
  
  人工智能的使用将颠覆性整个业务环境,使得制造系统变得更敏捷,能够满足快速变化的市场需求。在此变革过程中,机器人将充当一个重要的角色,未来制造业将是人类和机器一起工作,彻底解放低端劳动力,转化为更高的效率和产能,同时使公司获得比同行更好的竞争力。
  此外,大量的数据从生产系统中采集和存储,企业将可以最大限度利用这些数据,来创造新的价值增长。数据是驱动智能生产的关键,利用机器学习从数据是找到隐藏的价值,从未使用的信息找到更好的解决方案,做出更好的决策并能为客户提供新的产品和服务。

5   2018-09-20 10:36:08.003 国产机器人打硬仗人才瓶颈制约“机器人红利” (点击量:1)

在国产机器人的整机新能、核心零部件逐步取得进展之后,巨大的人才缺口、应用生态的匮乏开始成为制约“机器人红利”的重要因素。

自2013年成为全球最大的机器人市场之后,中国的“机器人红利”渐行渐近。在8月15-19日举行的世界机器人大会期间,整个机器人行业都明显感受到“人口红利消失之后,越来越多的制造企业探索通过机器人打破瓶颈”。

中国机器人市场的爆发超出所有人预期。根据世界机器人协会IFR此前发布的《2018年世界机器人报告》,2017年,中国市场消费机器人高达13.8万台,同比增长58%,占全球38万台总销量的36.3%。这一销量远超IFR此前预测的11.5万台。2013年以来,中国机器人市场规模从3.7万台提升至13.8万台,年复合增长率38.97%。

根据中国机器人产业联盟数据,2016-2017年,中国机器人密度已从69台/万人提升至101台/万人。机器人密度是指每万名工人使用机器人数量,IFR此前公布数据介绍,2016年全球制造行业机器人密度为74台/万人。

根据《机器人产业发展规划(2016-2020年)》,中国到2020年的机器人密度将达到150台/万人,未来3年仍存在数十万的市场需求。相比之下,日本、德国的机器人密度已超过300台/万人,韩国更是达到631台/万人,中国仍存在巨大的增量空间。而目前,这一高速增长的市场需求正在驱动中国乃至全球的机器人产业链、应用生态加速成熟。

国产机器人的规模效应

“2017年,我们签了1000台销售订单,今年会超过3000台。”2015年成立的遨博智能科技如今已经成为国内协作机器人的领军企业,遨博智能机器人研究院院长李永东告诉记者,“我们有200-300家企业正在试用产品,其中包括很多以前从没使用过机器人的中小企业。从试用到批量订货的市场拓展中,订单在高速增长。”目前,遨博机器人在国内销量仅次于Universal Robots,后者是全球最早推出协作机器人的公司,目前总销量已突破20000台。

在传统工业机器人逐渐取代了单调重复、高负荷、高危险性工作之后,适用于柔性生产线、低成本、操作简单的协作机器人在近几年开始登上历史舞台。

“电子、汽车、服装等行业,一条生产线会生产很多类型的产品,一周生产一个订单,之后迅速换另一个产品,这就要求机器人能够快速切换不同工具,能够快速编程切换到新的产品上,而且机器人要有足够的安全性与工人协同”。李永东告诉记者,“传统机器人做不到,但协作机器人应运而生。”

协作机器人主要工作在负载10公斤以下的人工作业场景,诸如汽车、电子行业的拧螺钉、上下料、零部件打磨、检测、电路板焊接等环节,其操作简单、部署成本低等特性被越来越多中小企业所接受。

2017年国内协作机器人市场规模约4000-5000台,在总市场中占比约3.5%。不过,协作机器人是目前增速最快的市场,而且,在李永东看来,“如果以销售套数统计,协作机器人很快会成为需求量最大的产品。”

值得一提的是,遨博机器人的低成本主要得益于全产业链的国产化,其核心操作系统、控制器属于自研,伺服电机等核心零部件与国内企业定制研发,在与Universal Robots同样达到0.02毫米精度的情况下,其产品成本降低了50%以上。目前,遨博机器人除了在国内迅速扩张之外,还有20%-30%的订单来自于韩国、美国、欧洲等国外市场。

减速器、伺服电机、控制器是机器人的三大核心部件,目前这三大产品的国产化都已经取得部分突破。以苏州绿的谐波减速器为例,太平洋证券预测:“2017年绿的谐波减速器2017年出货量已达7万套,且2018年将翻倍成长,预计可以替代日本企业HD的市场份额。”

在核心部件国产化之前,国产机器人进口价格是国际企业的两倍以上,使得国产机器人在性能、成本上均难以参与竞争,如今,在同样性能的产品中国产机器人已经具备明显成本优势。

根据《机器人产业发展规划(2016-2020年)》,到2020年,自主品牌工业机器人年产量达到10万台,精密减速器、伺服电机及驱动器、控制器的性能、精度、可靠性达到国外同类产品水平,市场占有率达到50%以上。

国产机器人的硬仗

2017年,国内市场上国产机器人的销量达到37825台,同比增长了29.8%,但是,如果要达到2020年产量10万台目标,国产机器人至少在此后四年保持40%的复合增长率。

而相比之下,2017年,外资机器人在华销售量超过10万台,同比增长了72%。国产机器人的市占率反而从2016年的32.7%降至26.8%,降低了5.9%个百分点。

“2017年市场的爆发主要来自汽车、3C行业,这两个行业大部分产线对精度、出货效率要求非常高,国产机器人指标、性能、一致性暂时达不到要求,所以一直以来这两个行业都是以进口为主。”一位资深行业分析师告诉记者,“2017年,3C、汽车行业的机器人需求量占总市场的65%,而且主要增量也来自这两个行业,所以国产机器人的占比就自然下滑了。”

根据中国机器人产业联盟数据,2017年,在3C制造业,外资机器人占比71.6%,在汽车行业,外资机器人占比更是高达89.6%。

不过,国产机器人在金属加工、焊接,以及物料搬运、码垛行业正在迅速占领市场,60%的国产机器人主要用户不同场景的搬运、上下料,而在这一市场,国产机器人占比已经达到36.6%。国产机器人、核心零部件的突破主要来自于物料搬运、金属加工等一般制造业场景。

“最近几年国内企业一直进步,减速器、控制器、伺服电机系统都取得了一定程度上的突破。”科技自动化联盟秘书长、国产伺服驱动器厂商清能德创董事长王健告诉记者,“在对精度、性能要求不高的码垛、上下料、一般焊接市场上都可以胜任。”

“受益于国内强大的电子制造业基础,我们可以设计、制造可靠、可用的伺服驱动器,并做到进口替代。”王健告诉记者,但想要让机器人在精度、性能、一致性等指标上再进一步,仍需要持续的积累,“减速器、电机这类核心部件,都属于机械制造,我们与国际企业在机械制造领域存在着工艺、材料、装备、设计等全方位的差距。”

“现在,国产机器人产业正处在一个相对艰难的微妙时刻。”王健告诉记者,在中国机器人企业逐步崛起之后,国际机器人、零部件巨头都在开始有节奏地进行价格调整,国产机器人的利润被一步步压缩,“虽然产量、用量都在增加,但毛利在下降,外资企业的竞争力在提升,国内的整机、零部件却很难有更多的利润去支撑研发,行业正在逐渐步入红海。”

虽然同样走在中国市场的机器人浪潮中,但显然外资企业的生存环境远比国产企业舒适。王健告诉记者,“虽然长远来看国产机器人肯定能够成长起来,但现在我们有一场硬仗要打。”

遭遇生态瓶颈

对于诸多制造企业而言,“机器人转型”同样也是一场硬仗。

“买一台机器人,可能只要20万,但是为了让机器人在生产线上工作,你可能得花800万、1000万。”一位手机制造企业人士告诉记者,“以前的厂房、生产线都是为人工设计的,现在上机器人,要重新设计生产线、要给机器人装护栏,产线改造要花很多钱,而且,机器人的安装、调试、检修、维护,甚至产品更换、编程都完全依赖机器人企业。”

在该人士看来,“虽然机器人本身成本降下来了,但是机器人的应用、人才等配套的成熟还有一段距离,尤其对于没有人才积累的中小企业。”

一位国际机器人企业人士向记者介绍,“在欧洲、韩国等国家,机电类工人都具备机器人操作能力,他们拿到机器人都可以自行安装、调试、开发。但在国内,还有很多企业工程师没见过机器人,所有流程都得我们派驻现场工程师。”

值得注意的是,根据IFR数据,在2010-2015年,美国、德国汽车行业分别安装了6万、1.4万个机器人,同期增加就业人口23万、8万个。但在国内,机器人已经替换掉近百万用工量,但新增的机器人操作工程师却形成了巨大的人才缺口。

2017年2月,教育部、人力资源和社会保障部、工业和信息化部联合印发了《制造业人才发展规划指南》,到2020年,中国机器人产业人才缺口达到300万,2025年将扩大到450万。

除此之外,机器人应用的生态体系也需要逐步完善。“机器人使用的机械爪、机器视觉摄像头、传感器等周边产品要进行定制设计。”库伯特市场部大客户经理杨一粟告诉记者,“针对物料码垛、装配、打磨等不同工业场景下的应用程序需要逐步开发,机器人与生产线上其他设备的协同,需要建立一整套的生态体系。”库伯特是一家成立于2016年,专注于工业机器人智能操作系统的公司,系统中内置了多个场景的应用程序以及3D视觉、力控算法。目前京东、顺丰、菜鸟、九州通达等企业在使用其操作系统。

在国产机器人、核心零部件逐渐成熟之后,劳动力结构的转型、机器人产业人才的培养、以及智能制造生态平台的建设开始成为“机器人红利”的瓶颈,在陆续上马的“机器换人”行动中,这些正在出现的问题需要得到更多的重视。.

6   2018-09-20 10:39:35.517 曲道奎:中国工业机器人的产业现状与机器人的未来 (点击量:0)

2018世界机器人大会于8月15日至18日在北京举行。新松机器人自动化股份有限公司创始人、总裁曲道奎接受了媒体群访。作为中国机器人产业领军企业,新松一直走在行业最前端,引领产业创新发展。新松创始人曲道奎对中国机器人产业有着独到的认识,此次专访曲道奎就中国工业机器人的现状与未来、中美贸易战对中国机器人产业的影响、中国核心零部件发展问题以及服务机器人的未来,等问题做了一一解答。   1.   作为中国代表的机器人制造商,新松公司快速发展成长的理由是什么?作为中国的机器人制造商他在国际上的竞争优势和长处有哪一些?
  作为中国机器人的一个领军企业,新松的历史实际上还是蛮短的,十几年的时间,现在已经发展成为在机器人的产品系列我们应该是全球最全的一个公司,包括工业机器人、移动机器人,用的芯片制造、光伏这种的。
  我们叫做服务类的,比如说医疗、健康、教育、养老等等,这在全球机器人企业里面我们是最全的,大部分公司还是集中在机械臂、机械手这一块。另外,新松通过十几年的发展,现在也是全球的上市企业,市值我们也是排在前三,有几个因素:
  新松首先是一个创新驱动的公司,新松从中国科学院出来以后建立的一个公司,所以可以称之为我们相当于十几年前中国最早的叫做双创的公司,叫做创新创业,当时我们是二十几个人,研究员、教授出来成立这样的一个公司,所以他的基因一开始就是创新,就是研发。到现在我们的创新人员已经超过了3,400多人,研发机构既包括国内,也包括国外的,分为不同的研发中心,所以创新和研发一直是新松一个非常核心的竞争力。
  恰恰机器人近十几年的发展也是处在一个不断的被技术突破,不断的技术迭代这么一个代。新松的创新优势恰恰跟机器人自身发展的规律和发展的时代特色两个吻合在一块了。假如说机器人发展在前三十年,他的创新相对来说没有那么快,迭代没有那么快,不需要那么强的创新能力,但是现在大家知道机器人看展会也知道,几乎每半年可能就有新的技术和新的产品出现,每一年或者每两年肯定有不同的新产品出来,所以机器人现在快速发展需要强大的创新支撑,恰恰我们本身这是我们的特长,这是一个非常重要的因素,我们的创新能力和机器人近些年技术的快速迭代和产品的快速更新恰恰吻合在一起。
  第二个因素,中国从2000年开始现在进入了一个经济快速发展的阶段,还有中国整个产业的结构调整、升级换代,再加上差不多近二十年的时间,十七八年吧,国外的企业全面进入中国,中国成为全球制造业中心。一方面是中国自身产业的转型升级需要新的技术支撑,另外一方面,国外的企业,特别是世界500强都进入中国,需要一种新的制造模式来支撑,恰恰在这个背景下面机器人技术、自动化装备、成套、智能等等,这些东西又跟大的产业的转型升级和时代背景吻合在一起了。所以新松从2000年成立一直是有一个大的中国快速发展的时代背景在后面支撑,给我们提供了一个广泛的市场空间,支撑着产业的快速发展。
  一方面我们说技术自身这是我们的创新,另外一方面光有技术,没有市场,也发展不起来。恰恰大家可以追溯一下,这十几年的时间恰恰是中国产业和经济快速发展,更重要的是产业的转型升级,劳动密集、低成本,包括过去的刚性、批量生产,现在智能、定制化、个性化这个时代恰恰为机器人的发展提供了一个广泛的市场。
  从2013年开始,实际上中国成为了全球最大的机器人市场,连续五年复合增速超过了30%这样的一个大的增速,所以我说这块又为中国整个机器人产业的发展又提供了一个非常好的机遇,加速的机遇。2013年之前,中国的机器人市场或者机器人产业在国际上是被边缘化的,根本没有人理你的,我们的市场可能都不如东南亚的一个小国,但是2013年中国成为全球最大的市场,连续五年,去年2017年的增速就更多了,快到70%。并且中国机器人的市场占到全球总量的三分之一,一个产业的发展离不开大的后面大的背景的支撑,所以新松的发展正好在这个时代上,这几个要素吻合在一起。另外我们作为行业的龙头,所以在这种大的机遇下,现在新松有了快速的成长和发展。到目前为止,新松的产品可能是差不多三分之二在国内是用的外资和外企里面,也就是我们说高端客户,现在出口已经超过了32个国家,包括北美、欧盟,也包括东南亚等等。
  新松为什么能出去?包括通用、福特等等很多大的500强都是新松全球客户,新松出去并不因为新松的产品便宜,跟那个没有关系的,我们还是在技术上首先解决了企业的大的需求,因为机器人跟传统产品最大的区别就是绝对不可能靠低成本去竞争的,或者叫做低价格。首先要解决他的技术需求,满足他的功能、性能、可靠性,这是一个大的前提,否认把机器人白给他他都不会要你的,原因是因为你的原因导致他的整个生产线、生产流程的宕机以后,他的损失性会更大。新松在这一块我们强大的创新能力,这一块我们解决了很多企业的特殊的需求为,也就是我们的卖点。
  第二点,新松的产品全具有自主的IP,这个非常难得,中国很多企业不管是出去的产品,有时候我们参加一些大的国际的展览会,可能海关还没有出去就被扣掉了,很多拿到展会上箱子都没有让你开箱,直接就在那里查封,为什么呢?国外公司起诉你,说你侵权。中国已经发生了很多这样的事情,但是新松最大的优势就是所有的技术和产品我们全是拥有自主的IP,所以现在为什么畅通世界无阻,这个是非常关键的,新松有发明专利,所以我觉得这块也是我们一个大的特色。
  第三,由于新松在国内占了三分之二的客户是外资、外企,跟他们外资企业本身已经建立了非常好的合作关系,这些外资、企业很多都是全球化的,所以他们在国内的这些企业通过他们我们现在又走到了他们全球不同的国家,是通过这个桥梁现在出去了非常多的产品。所以跟过去说中国一般出口都是通过低价等等,但是在机器人这个行业是不存在这个问题的。
  2.目前鉴于中美之间贸易摩擦的现状,会不会影响到我们企业出口工业机器人,包括在研发上和国际上的一些合作的进展?
  从现在整个大的趋势,包括昨天刘副总理,今天的辛部长大家都在谈未来的一个趋势就是全球的合作、协同。目前合作和协同都具备了基本的条件,就是现在全球的网络化、数字化的实施,或者是全球现在距离几乎为零了、时间几乎为零了,过去由于地域的差距,很多事情想全球合作、协同是很难的。但是现在通过各种网络,在美国也好,在北美是没有关系的,你想打电话,那边马上就通了。现在我们网络的协同设计,所以现在数字化、网络化这个是全球实现了一个互联,实现全球的资源互补、协同、协作、共融,这种基础的硬件条件是具备的。
  从发展的角度来讲,任何一个国家、区域、企业不可能自己把产业链做全的,你必须要做自己的长板,通过社会的配套也好、协作也好,实现大家的共赢和多赢,所以现在中国不单在机器人这个领域,在所有的领域我们现在一直在强调全球,特别习总书记在谈的构建人类命运共同体,大家共同来推动整个人类社会的进步和发展,这是一个大的趋势。
  另外,从趋势来讲未来还是协同合作的时代,对抗等等这可能是一个短暂的,从趋势来讲我们强调合作、共赢,并且这次世界机器人大会,欧洲、日韩、北美很多的科学家、企业家也都来了,大家还是合作和共赢的平台。这也是中国一直在倡导的,从机器人的发展,因为机器人是一个多学科、多领域、协同的平台,所以更需要全球不同的研发机构、企业、或者是其他的行业,大家一起来携起手来,实际上共同来推动机器人整个技术和产业的发展,这样对各方、各国都是有利的。
  3. 我们知道相比消费服务业,工业机器人领域相对空间要小,我想知道新松在工业机器人方向是如何赶超,并且提升在全球的市场占有率?
  实际上机器人到目前的发展,真正走向市场,真正在国民经济里面发挥重大作用的还是工业机器人,因为服务机器人实际上现在可以说门槛、大门刚刚开始,他未来的从技术来讲、产业发展来讲道路是非常长的,虽然对未来的前景来看,服务机器人我们称之为是没有天花板的,因为进入消费领域,但是至少在目前或者我们未来看得见的十年、八年的时间内,工业机器人实际上还是占据一个独到的地位,在制造业里面发挥着重大的作用。
  新松最早是工业机器人起家的,我们从中科院出来,机器人大脑这是我们的强项,从控制系统、软件、硬件、语言系统、编程这些东西全是我们自主的,所以在这块里面新松为什么说我们机器人的精度、性能、可靠性高呢?很大一块我们的控股算法、控制方法、控制系统,因为机构这一块相对来说大家基本上差距都不大,电机、减速器等等,这个东西很难做出差异化,但是在控制系统里面这是真正的核心竞争力。就像我们人一样,人从形象来讲或者从形状来讲没有差异,除非残疾人,正常人都是两条腿等都一样,但是软的不一样了,比如说农民工小学没毕业,你找一个留美博士,这样他们的差距就大了。机器人也是这样,在硬件,在机器人结构上的工业机器人这些差不了太多,但是恰恰是真正的竞争力看你的软件实力、控制的精度,所以新松恰恰是我们的优势。
  另外一点,新松现在又抓住了机器人技术快速迭代这么一个机遇,所以我们的工业机器人跟传统的工业机器人也不一样,现在里面也是首先是网络化,机器人已经不是单机系统,完全互联的,机器人跟机器人互联,机器人跟其他设备的互联,形成大的IOT的产品。
  此外,我们把各种感知系统现在导入进来,过去的机器人,机器人一直是一个“残疾人”,他没有眼睛、感知,机器人像一个瞎子一样,你告诉他怎么走,他就怎么去做,但实际上在制造过程以及工业过程当中,很多东西作业环境是变化的,形状是不一样的。像我们人类我可以自动来识别,自动来定位,怎么适应作业环境的变化和空间的变化,但是过去传统的机器人是做不了这个,你只能去编程,但是稍微有一点变化,机器人就失灵了,现在我们把这种视觉、感知等等加上去,这样很大一类的工作,过去机器人是做不了的。比如说打磨抛光、分拣检验检测等等,过去机器人是没有办法做的,但是现在我们通过这种感知系统的导入,机器人可以自动定位识别抓取,装配过程当中我们可以感应各种力距的大小等等,所以现在因为把这些新的技术导入进来以后,新松工业机器人我们现在有一个新的系列名称,就叫做工程师系列,过去的机器人可能我们称之为工人系列,只能以体力为主导做这种搬运的工作,是一个工人,更多的出的是一个体力活。大家知道工程师是干什么的?更多的是脑袋为主的,这种技巧性、有复杂难度的他可以做,所以现在我们推出的机器人就是现在已经是我们工程师系列,现在有很多的智能工艺、智能操作、感知导入以后,完全可以替代我们的技师等等这些人。
  我们把整个机器人技术拓展了,或者可以称为延伸了,过去做机器人的像我们主机企业只是做机器人本身,做机器人的本体,做机器人本体的控制技术,但是机器人还有一个非常重要的技术就是应用技术。机器人用在哪是不一样的,焊接机器人,比如焊接的流程和工艺,焊接速度、焊接电流、电压、角度怎么来设置,过去都是需要企业里面非常有经验的工程师、技师他们在现场摸索怎么来做。
  举一个最简单的例子,过去的机器人就像过去的相机一样,你们都是搞媒体的,你要能拍出一个好的照片需要我们的摄像摄影师专业人员来做,为什么呢?做相机的只提一个设备,你需要摄像师、摄影师他们来的,比如说光圈、速度、看角度,看不同的天气、风景、人物,根据他的经验来拍出好的照片。过去的机器人也是如此,做机器人的企业,但是机器人能不能用好需要二次开发的,需要集成商、企业配合也好,这个过程是非常难的。
  现在我们把这个链打通了,就像今天的相机,小孩、老人都没有专业知识,大家拍的照片非常漂亮,为什么呢?里面设的参数都是自动识别、自动设定的,就像里面有数据库,现在我们把这块打通了,新松有一个非常大的对研究机器人的应用技术,各种不同的应用场景、应用场合,把这些技术做成专家系统,放到我们的系统里面去。一旦做什么东西自动就形成了。所以大家在展会上看到的机器人都一样,都能动,实际上真正里面的内涵是完全不一样的。
  4.    从目前来说您认为如何在核心零部件当中进行突破?
  零部件这个领域在中国都是比较关注的,我们老说卡脖子,第一要不要搞零部件?第二怎么搞零部件?第三零部件跟机器人怎么整机系统的关系?我想从这三个方面来阐述。
  首先中国要不要搞零部件,一定要。中国这么大的国家,整个产业的类别非常全,更关键的中国现在是全球最大的机器人市场,同时下一步可能是最大的机器人的产出国,我们有这么大的市场,自然而然零部件也是一个很好的产业的分支,完全可以根据不同的企业有优势的,让有能力的去搞。
  第二,不搞零部件,是不是存在卡脖子?或者中国机器人没有竞争力?我觉得这块没有那么绝对。首先机器人刚才说的那几个零部件,比如筛电机、减速器,这些东西并不是像芯片中国人造不了,因为这个东西在国际来讲完全是市场化的东西,他更多的由市场来主导,而不是由政治主导。从产业链来讲,中国有,这样更好;但从安全的角度来讲,至少机器人的电机也好,减速器也好,我觉得这都不太重要。恰恰我们关注的机器人真正的大脑,这才是重要的。机器人真正的核心部件、核心技术实际上是大脑,但是更多的从经济角度、市场角度我们应该要搞,真正从安全的角度来讲,我觉得可能没有那么太直接的关系,而且这个问题我觉得已经不存在了,因为中国已经多少个企业在搞。
  更关键的实际上我觉得中国零部件如果不发展起来是不是制约机器人整个产业的发展,我觉得这个可能也没有那么必然的逻辑关系。一些没有零部件的企业,照样也都发展起来了。机器人能不能发展起来,还是得从机器人的整体的技术来讲具备什么能力,更关键的是做企业人的企业你具备不具备整体能力?不管是做机器人还是做其他,首先是作为企业本身的综合能力、综合竞争力要清晰。中国现在可以看一下几千家搞机器人的,但是大部分都是弱、小、散。刚才第一个问题全球协作、合作的时代,所以我说只要把握一个关键点叫做自主可控就行了,剩下的原料可以通过市场来解决。更关键的是机器人的企业首先要把企业做好,不管你做机器人还是做相机以及做其他的,企业做不好,做什么都做不好。
  5.   如今机器人已经在制造、医疗、服务、国防等行业广泛应用,您也说了目前中国已经成为全球最大的机器人市场,机器人在我国哪一些领域应用最广?还有未来机器人还会有哪一些发展方向?还会拓展到哪一些领域?在科技惠民方面,包括新松这一块有哪一些打算?第一个是我们机器人在我国的哪一些领域?
  您的第一个问题稍后可以听一下我的报告,都有分析。机器人的应用领域在全球和中国基本上是类同的,首先第一大客户或者第一大领域就是在汽车,因为现在汽车整个自动化、汽车的批量、汽车的高可靠性要求机器人我们叫做无人化基本上少人化这样的一种模式,所以现在最大的客户,过去差不多占50%在汽车领域,汽车整车零部件,现在可能占到40%多。剩下的可能就是我们制造业的其他领域。中国还有一个大的领域,比如说五金、加工这个领域。我们去年做了一个统计,目前在中国已经有112个中小的行业全面的使用机器人了,所以我的判断就是机器人过去可能在机械制造这个领域是他的主要战场,下一步逐渐延伸到电子信息,我们叫做3C行业,因为现在如果很多生产线一条线上上百个工人都是属于在信息电子这一块,包括手机精密的装配,他属于这一类的,所以这些工作来讲逐渐的机器人化来替代了。
  再发展的话,下一步我们在整个或者从作业形式来讲,在精密操作这个领域,不管什么行业,只要有精密操作的可能未来机器人逐渐往这个领域发展,因为过去的机器人只能做一些比较简易的东西,比如说搬运,举一个最简单的例子,把人的手给砍掉,你到工厂干活,你做什么活?现在机器人就干什么,真正跟手的灵活性、灵巧性、精确性有关的活你干不了,其他的搬过东西我不需要手臂的靠胳膊搬,我要做一条线,焊接画一条线出来,打磨抛光也不需要,网络、喷涂这些工作几乎跟人的手没有关系。下一步可能更多的手能从事的工作,比如说精密作业、精密装配、检验检测这些东西可能机器人逐渐要发展起来。
  另外服务类机器人,这一部分相对路径是比较长的,现在的机器人跟真正我们需要的其他的机器人的功能差的太多。在服务领域,现在与我们作业能力有关的机器人几乎都做不了,人脸识别或者陪伴、聊天,现在的服务机器人只到了这个程度,像个残疾人,所以真正在未来大家的一个期望还需要一个技术突破。
  新松在这个领域有一个大的布局,既有医疗、养老也有康复、助残。因为我现在分析中国未来大的社会问题就是养老、康复和助残,现在我们已经超过2.4亿老年人,超过1亿的残疾人,这些人未来他们怎么来有品质、有尊严的怎么来生存这是一个很大的问题,未来机器人可能会有一个很大的空间。
  还有一个领域是社会公共服务,比如餐饮、社会公共安全等。但是现在机器人最大的问题已经是脑袋超过了躯体,很多人说机器人的智能不够,我们的智能需要提高,这一领域上智能已经是达到现在的基本需求,恰恰是躯体不具备能力,机器人最大的瓶颈是躯体的进化,如果不进化的话,永远是一个“残疾人”。

7   2018-09-20 10:40:47.557 中国人工智能规模年均增40% 制造业相关投入不到1% (点击量:1)

随着首届中国国际智能产业博览会(以下简称“智博会”)8月23日在重庆开幕,人工智能再次成为各界关注焦点。记者从智博会获悉,中国人工智能市场规模年均增长率超过40%,但23.4%的投资是在商业及零售领域,18.3%在自动驾驶,而制造业相关的人工智能投入不到1%。

  据悉,我国将完善人工智能产业发展政策体系,今年的主要任务是推动人工智能与实体经济深度融合,近期将制定出台人工智能与实体经济融合指导意见。人工智能与制造业深度融合将成重中之重,将加快基础设施建设,实施人工智能重大科技项目,建设高水平人工智能创新基地和开放平台,打造一批优势产业集群。

  人工智能应用广度深度远超预期

  我国人工智能呈现爆发式增长。记者从智博会上获悉,中国人工智能市场规模年均增长率超过40%。日前发布的《中国人工智能发展报告2018》显示,2017年中国人工智能市场规模达到237亿元,同比增长67%,预计2018年市场增速将达75%。

  地方纷纷制定人工智能相关规划和方案。四川省政府常务会议8月23日审议通过的《四川省新一代人工智能发展实施方案》提出,力争到2020年,人工智能核心产业规模超500亿元,带动相关产业规模3000亿元以上,促进四川人工智能产业进入全国先进行列。

  8月14日发布的《广东省新一代人工智能发展规划》提出,到2020年,广东省人工智能核心产业规模突破500亿元,带动相关产业规模达到3000亿元;初步建成10个以上人工智能产业集群,力争打造成为国内人工智能创新和应用高地。

  “人工智能成为推进供给侧结构性改革的新动能和振兴实体经济的新机遇。由于技术的迅猛发展、投融资力度的加大以及地方政府和科技界、工业界的广泛合作,人工智能应用的广度和深度均大大超出预期。”工信部科技司巡视员毕开春在此前工信部信息中心举办的一次活动上说。

  据了解,推动人工智能和实体经济深度融合,成为今年完善人工智能产业发展政策体系的主要任务。今年上半年,工信部开展了人工智能与实体经济深度融合项目遴选工作,目前已经初步完成评审。近日工信部还组织了由各省市工业和信息化主管部门、部属单位负责人参加的人工智能与实体经济深度融合推进会。

  制造业在人工智能应用中最具潜力

  虽然人工智能加快向各领域渗透,但在制造业的应用仍是短板。德国思爱普全球高级副总裁李强在智博会上指出,中国的数字经济取得了举世瞩目的成就,特别是在消费互联网领域,中国已经是领军国家。因此,在新一轮人工智能热潮中,企业创业者和资本继续向消费互联网领域倾斜。通过对中国过去三年最大的300项人工智能项目进行分析显示,23.4%的投资在商业及零售领域,18.3%在自动驾驶,而对于制造业相关的人工智能投入不到1%。

  “与此形成鲜明对比的是,制造业恰恰是人工智能应用场景最具潜力的区域,人工智能能够大幅度提升劳动生产力,进而推动GDP增长。”李强指出,根据分析报告,到2030年,因人工智能的推动,全球将新增15.7万亿美元的GDP,中国就占7万亿美元;到2035年人工智能将推动劳动生产力提升27%,拉动制造业的GDP高达27万亿美元。

  工信部装备工业司副巡视员钱明华在智博会上指出,智能制造是新一轮产业变革的核心内容,是制造业高质量发展的必由之路。据悉,我国将加快实施智能制造工程,优先培育和发展一批战略性新兴产业集群。

  “不容忽视的是,人工智能仍属于前沿领域,各地在人才储备、技术架构、实施路径、行业标准及产业生态等方面均存在一定的发展瓶颈。”中国社科院工业经济研究所副研究员渠慎宁对《经济参考报》记者表示,我国人工智能产业总体发展尚不成熟,与现行制造体系的融合度偏弱,需要在工艺、产线、产品、服务等层面开展大量应用实践。同时,行业标准缺位。人工智能应用特别是在制造业的应用需要部署大量专用传感器,而现阶段工业现场的数据通信标准之间通常不能兼容。

  产业交融将产生溢出效应

  毕开春透露,近期工信部将组织研究并制定出台人工智能与实体经济融合指导意见。“制造业是实体经济的重中之重,要深化人工智能与实体经济各领域的深度融合特别是和制造业的深度融合,为制造业赋能,为实体经济助力。”据悉,下一步我国将加快基础设施建设,实施人工智能重大科技项目,突破前沿理论和关键技术,完善相关标准和测试认证体系,加快布局建设高水平人工智能创新基地和开放平台,搭建产业对接平台,加快形成一批特色突出、辐射带动作用强的人工智能产业集群。

  华为公司董事长梁华在会上指出,人工智能的关键是基础研究的突破和应用的场景化,但不能为人工智能而人工智能。要针对实际应用场景,充分利用算法、算例和数据积累,来产生实际效果和收益。

  中国通信工业协会区块链专委会副主任委员于佳宁对记者表示,“产业化”、“应用化”是未来几年人工智能的两大发展方向。基础设施的建设是人工智能产业发展的关键。应从基础设施开始布局,按照端、网、云的层次,从终端的传感器芯片到整个计算芯片,再到整个光通信的基础设施的布局,提升人工智能的基础计算能力。在建设行业标准层面,通过组织联盟等形式联合制定相应的标准化数据接口及应用参考架构。

  “下一步还要提高人工智能技术和人工智能产业向实体经济的渗透率。”工信部信息中心高级经济师宋瑞礼在接受记者采访时指出,一是推进“人工智能技术+实体经济”深度融合。围绕人工智能芯片及传感器、机器人及智能硬件、智能无人系统及软件等领域,加大资金、人力和政策扶持投入,建设人工智能技术创新体系。二是推进“人工智能产业+实体经济”深度融合。建设一批智能制造、工业互联网创新中心,培育孵化一批智能基础产业,鼓励高端装备、集成电路、生物医药、无人驾驶等新产业与智能产业的有效衔接,提高人工智能服务实体经济的配套能力。

  “面向未来,人工智能技术和产业的交融将显现出更加显著的溢出效应,从而进一步带动技术进步和产业创新,推动经济社会的高质量发展。”毕开春说。

8   2018-09-20 10:36:37.97 广东攻坚机器人“全产业链”制造 (点击量:0)

作为制造业大省的广东,随着制造业转型升级的不断推进,逐渐成为国内最大的工业机器人 生产基地。
一份来自广东省经信委的数据表明,广东2018年上半年工业机器人产量达13621台(套),同比增长54.9%,占全国产量22.67%。
“而这一优势,将会继续扩大。”在接受采访时,智能制造产业联盟秘书长曾玉波如是判断。
近日,广东部分城市在机器人产业上的“大动作”进一步证实了这一判断。
9月8日,佛山市顺德区政府宣布与碧桂园集团合力打造机器人全产业链高地,计划5年内投入至少800亿元、引进1万名机器人专家及研究人员。而就在两日前,东莞松山湖国际机器人产业项目也正式开建,东莞宣布将在2年时间内将其打造成世界级机器人产业园区,容纳和孵化超过100家机器人产业创业团队。
在曾玉波看来,佛山、东莞的“大动作”背后,既反映出广东仍将“力推”机器人产业发展作为发展新兴产业的思路,又表明广东找到了一条补短板的捷径。“广东将在人才培养、核心技术突破、产业应用等全产业链上攻坚。”
产业政策力推突破
2014年被誉为中国机器人产业发展的元年。而中国机器人产业在寥寥4年间,从“后起之秀”逐渐发展成世界第一大机器人消费国。
曾玉波对21世纪经济报道记者分析,市场需求和政策推动是最根本的原因,这在广东尤为突出。
“春江水暖鸭先知。作为制造业大省,广东最早受到土地、劳动力等生产要素价格上涨因素影响。”他在对广东制造业调研后发现,面对劳动力短缺和用工成本上涨构成的挑战,广东是最早一批通过大举推进“机器换人”寻找制造业转型出路的省份之一。
“机器换人”的替代效果明显。一份2016年广东省人社厅的数据显示,彼时每台机器人设备平均可代替工人6.5名,可节约人工成本10%~30%。
“相比市场因素而言,政策推动才是广东一跃成为机器人消费和生产大省的关键。”曾玉波说,为了促进机器人产业的快速发展,深圳、广州、东莞、佛山等地自2014年起相继出台了多项机器人产业相关的鼓励政策。
深圳自2014年起,市财政每年安排5亿元,设立市机器人、可穿戴设备和智能装备产业发展专项资金;佛山对认定为国内、省内首台(套)装备产品的生产企业,分别一次性最高给予100万元和50万元奖励,并设立方便企业采购机器人的“机器人超市”;东莞则提出设立专项资金,对销售本土机械产品的贸易公司奖励,最高达60万元。
如上措施,确实造成了广东机器人产业的“井喷”,从机器人企业数量就可见一斑:2014年,广东仅有300家机器人企业,如今相关企业已超过500家,机器人企业数量位居全国第一。
如今,产业政策继续成为广东“力推”机器人产业发展的思路。
以佛山为例,佛山在日前发布的《佛山市推动机器人应用及产业发展扶持方案(2018-2020年)》中提出,佛山计划到2020年底机器人及智能装备产业产值突破1200亿元,年均增长15%以上。从今年至2020年,市级财政设立专项扶持资金,每年安排1.3亿元,用于推动机器人应用及产业发展。
而作为东莞发展机器人产业的基地,松山湖也在近期出台了最新的扶持政策。按照《松山湖促进机器人与智能装备产业发展暂行办法》,松山湖计划到2020年发展100家以上机器人与智能装备产业高新技术企业。
全产业链攻坚
尽管交出了不错的成绩单,但广东省机器人协会会长苏汉明仍难掩对于广东机器人产业发展的担忧。
“我国机器人在核心技术、关键零部件方面一直比较欠缺,这在社会各界已经形成了共识。”苏汉明说。
曾玉波以减速器 举例称,作为精确控制机器人动作的关键零部件,减速器技术一直被日本哈默纳科和纳博特斯克两家企业占有,甚至控制了全球超过70%的精密减速器市场。
“工业机器人的三大核心零部件实际上占到了机器人成本的七成以上,而中国基本依靠进口。”曾玉波说,核心技术缺失已成为长期制约广东乃至全国工业机器人产业的关键。
而在广东省经信委技术创新与质量处调研员李新星看来,广东机器人产业的短板除核心技术缺乏、关键零部件对外依存度大外,还主要表现在高端技术人才难以满足行业快速发展的需求,产业链不完善、上下游配合不紧密等方面。
苏汉明对此建议,广东未来要通过加强政企学研的深入合作交流,继续在技术与核心零部件上取得突破。
碧桂园集团旗下博智林机器人智能技术研究总院常务副院长梁衍学也认为,对国产机器人进行技术联合攻关,产业链协同创新,将会加速实现突破。
但在曾玉波看来,不能简单地认为核心零部件取得突破,国产机器人产业就一定会得到快速发展。“推动机器人技术和产业发展是一项系统性工程,需要在人才培养、核心技术突破、产业应用等全产业链上攻坚。”他说。
松山湖国际机器人研究院高级顾问邓国军也持同样的观点。“很多参观松山湖基地的人问我,松山湖如何在短时间内孵化出数家优秀机器人项目,资本、人才、技术、平台等形成的全产业链生态起到了非常大的作用。”
据了解,目前松山湖机器人基地已初步形成了从关键零部件到整机和应用,从研发、设计到检测的完整的机器人产业链。.

9   2018-09-20 10:37:05.757 德国制造业就业同比增长2.6% (点击量:0)

根据德国联邦统计局最新数据,今年上半年德国制造业就业总人数达到560万人,较去年同期增加14.4万人,同比增长2.6%,创下2005年以来德国制造业就业人数最高纪录。
分析认为,当前德国制造业就业形势良好主要得益于“德国制造”在世界范围内的品牌效应。数据显示,国际市场对德国产品需求始终旺盛,今年上半年德国出口增速达到4%。此外,德国国内需求增长强劲也为制造业企业提供了大量的订单。数据显示,就业增长最快的行业主要集中在信息技术行业、电器和光学产品生产企业、机械制造及食品加工企业。.

10   2018-09-20 10:38:07.577 《日本制造业白皮书(2018)》发布 (点击量:4)

《日本制造业白皮书》自2002年开始,通常每年5、6月份发布,已经进行了17年。每年一次的《日本制造业白皮书》,时效性也非常好,据日本的朋友讲,日本制造业从事研究和管理工作的人员,都会阅读白皮书,甚至于一些企业战略的部门,还会依据白皮书,撰写企业的战略报告。

  日本的精益管理思想在中国制造业有较大的市场,了解日本制造业在做什么,成为中国制造企业相关人士的必做功课,现在有这么全面的《日本制造业白皮书》,他们自然不想放过。

  日本经济产业省官方网站

  对于真正有意从《日本制造业白皮书》中获益的中国企业家和管理者来讲,应该注意两点:

  第一,在2018年的白皮书中,跟前几年的有重大的不同,那就是日本经产省的官员已经意识到,我们所处的时代是一个“非连续创新”的阶段,这不是日本的改进思路可以应对的,事实上,经产省的官员在报告中引用了大量的数据,证明其生产力困境(Productivity Slump)的严重性。

  据工业4.0研究院观察,日本经产省这样的结论,实际上是否定了日本机械学会在2015年大力推进的智能制造思路,想必日本经产省的官员是清楚的,上个世纪(1989年)日本提出了智能制造系统(IMS,Intelligent Manufacturing Systems)计划,害了日本近30年不得翻身,这些官僚是心有余悸的。

  第二,在否定日本机械学会早期提出的产业结构优化思路(IVI,Industrial Value Chain Initiative,工业价值链计划)同时,经产省强调了“互联工业”(Connected Industries)的重要性。换句话来讲,日本官僚们认为,如果日本要避免类似互联网时代的落后,还是应该学习美国,不应该以德国的高度集成为标杆,否则第四次工业革命又没有日本什么事情了。

  非连续创新

  在2018年版的《日本制造业白皮书》中,我们发现一些与众不同的东西,其中,日本官僚对全球制造业的发展是一次“非连续创新”的判定,非常引人注目。

  日本的优势和劣势分析结果

  按照日本专家的理解,目前日本纯粹的自动化产品竞争非常激烈,难以形成高的附加值,因此,日本制造业希望自动化与数字化融合的解决方案,获得更高的附加值。相比较而言,美国制造业更容易获得高附加值的市场机会。

  如果以净资产收益率视为附加价值的指标,统计数据显示,在同一时期,日本制造业的净资产收益率水平总是低于欧美企业。2016年的统计数据显示,美国净资产收益率有18.1%,欧洲也有13.4%,而日本只有可怜的8.5%。

  《日本制造业白皮书》认为,持续的低收益率成为了日本制造业面临的主要问题之一。

  虽然我们没有获得中国净资产收益率的数据,但中国的数据显然没有美国、欧洲和日本的好,甚至于更让我们警惕的是,中国制造业似乎还没有什么专家关注这种现象。

  显然日本不满足于一直低于美国和欧洲的生产率水平,在《日本制造业白皮书》中,日本官僚提出,

  “为了更进一步提高日本制造业的劳动生产率,不应该仅仅追求通过机器人、信息技术、物联网等技术的灵活应用和工作方式变革达到业务的效率提升和优化,更重要的是通过灵活运用数字技术从而获得新的附加价值。”

  美国、欧洲和日本的净资产收益率

  在《日本制造业白皮书》报告的总论中,翻来覆去阐释了一个观点,那就是日本制造业已经处于一个“非连续创新”的时期,它把这个时期称为“第四次工业革命”。

  日本以全面质量管理(TQC,Total Quality Control)为代表的“持续改进”(Kaizen)闻名于世,但这种优势已经被“非连续创新”所削弱,而且有可能给日本制造带来万劫不复的后果。

  实话讲,2015、2016和2017年的《日本制造业白皮书》中规中矩,似乎感受不到日本制造业有什么真正的创新,让人有日本制造也不过如此的感觉,完全有理由相信日本制造跟互联网时代的日本选择一样,显然会落后了。但2018年的《日本制造业白皮书》给读者以警醒之势,明显感觉日本制造业开始觉醒。

  现场力

  “与《日本制造业白皮书(2017)》中所提及和分析的内容相比,如今日本制造业所面临的挑战有较大区别,如何在劳动力短缺进一步加重的情况下维持和提升现场力……成为当下的重要课题之一。”

  日本经产省强化现场力的措施和方法

  众所周知,对于要以性价比为竞争优势的企业来讲,落地和现场管理至关重要。中国大部分制造企业缺乏自主品牌,大量的企业是OEM/ODM,这要求以质量取胜,当然保持足够的价格吸引力非常重要。日本作为外向型经济,为客户提供高质价优的产品,成为重要的竞争优势。

  从这个角度来看,中日两国的制造业有同样的状况。据工业4.0研究院调研,国内制造企业经营情况比较好的,大都受益于精益管理,毕竟要在生产现场有竞争力,才可以在同质化产品的市场杀出一条血路。

  日本经产省提出了“强化现场力”的措施和方法,利用数字化工具、人才培养和工作方式变革等手段成为了日本制造现场力复兴的秘诀。

  不过,这不只是日本制造在做的事情。德国工业4.0也强调人机协作,其中比较强调数字化(例如虚拟现实等)在其中扮演的重要角色。中国国内有不少企业在做这个事情,例如,在长三角有不少企业就在做这方面的努力,只是这种方法见效是长期的,不太受到政府重视。

  这对日本制造业不是问题。制造现场的效率一直被认为日本制造(Made in Japan)的特点,日本制造企业笃定的坚持现场管理,可谓日本在失去的三十年中仍然稳中有涨的秘诀。

  日本在美国工业互联网联盟提交的测试床

  与德国工业4.0对比,日本一直没有提出类似的双领先策略(德国提出了装备制造和市场生态领先的策略),但日本一直坚持装备立国,毕竟日本国内市场并不大,而且还有贸易壁垒等不稳定因素,对外输出装备设备是一个好生意。日本统计数据显示,2018年上半年,日本对中国的装备设备出口,延续2017年的增长态势,特别是机器人和自动化装备,一直被中国制造企业大量采购。当然,日本中小企业众多,它们围绕大型企业形成了完整的产业链,可以对外进行贸易,这是它独特的竞争优势。

  因此,日本制造也在实行双领先策略,加强在装备设备提供的优势,以及帮助中小企业发展。

  对比中国国务院最近发布的针对中小企业的各种支持政策,深感日本和德国两个国家对中小企业的常态支持,这也是它们两个国家制造业的优势所在。

  笔者一直很关注中国中小制造企业的发展,客观的评价,中小企业不仅仅在税收上处于不利的地位,同时,国家相关智库和研究机构,对于中小企业迫切需要的公共研究成果(Public Goods),也做得很不够。从各个技术和行业联盟的工作重点来看,大部分被一些大型企业所控制,工作重点也大都放到大型企业所需要的一些工作中,并没有给中小企业所需要的内容足够的重视。

  据工业4.0研究院观察,日本大型企业在参与美国工业互联网联盟(IIC,Industrial Internet Consortium)测试床的工作,推出的项目,都比较重视现场力的提升,同时,这些大型企业,还在日本经产省的协调下,把参与国际研发项目获得的经验,形成诸如《日本制造业白皮书》或其他形式的知识产品,提供给所有日本制造企业,包括中小企业。

  借此建议中国制造在重视现场力的同时,是不是应该加强相关知识的更新,重点可以放到数字化对现场力的影响方面,这可能是中国制造企业所喜闻乐见的公共知识吧。

  互联工业

  日本已经意识到目前全球制造业处于一个非连续创新的阶段,这促使日本经产省思考一个真正可以代表日本制造未来的概念。

  早期日本机械学会提出了工业价值链计划(IVI,Industrial Value Chain Initiative),被默认为日本制造的战略,但在今年的白皮书中,日本经产省否定工业价值链计划是日本战略的提法,而明确“互联工业”(Connected Industries)才是日本制造的未来。

  在《日本制造业白皮书(2018)》的p179,日本经产省的专家解释了为什么要把“互联工业”作为日本制造的追求目标,

  “……日本提出其作为目标的一种社会形态‘社会5.0’,但是另外一方面,关于目标产业趋势却一直没有竖起鲜明的旗帜……借参加2017年3月在德国召开的CeBIT机会,日本内阁总理大臣安倍晋三同日本经济产业大臣世耕弘成对德国进行了访问。作为日本目标产业趋势,日本向世界喊出了自己的口号:‘互联工业’。”

  早在2016年,日本就提出了“互联工业”,但当时并未得到日本经产省重视。即便如此,日本经产省发布的《日本制造业白皮书(2018)》,把“互联工业”作为未来产业概念的结论也让工业4.0研究院的专家感到惊讶。毫无疑问,2018年日本开始追随美国的工业互联网概念了。

  日本经产省描述的“互联工业”理念

  日本经产省对“互联工业”的经济分析

  虽然日本经产省对于原有提出的概念(例如机器人革命、工业价值链计划、社会5.0等)进行了调整,开始专注到“互联工业”来,但是,日本仍然希望在概念上与美国工业互联网建立不同的定位,例如,日本制造希望突出“工业”的核心地位。

  历史已经证明,日本并不擅长提出概念。早在2016年的《日本制造业白皮书》中,日本经产省就自省不擅长提出概念,当时的场景是评价德国工业4.0概念提得好,可惜不是日本提出之类的。

  正如美国工程院上个世纪80年代发布的一份报道中提到,当专家确定有新的思想产生,不足以用传统的概念(例如机械电子)来描述,就应该发明新概念(invent new concept),这样才便于深化思想,推动概念向应用转化。

  日本虽然开始聚焦“互联工业”,在笔者看来,它丧失了一个很重要的机会——就是搭美国专家的便车。平心而论,目前日本制造业领域的专家,大都处在上个世纪90年代智能制造系统(IMS,Intelligent Manufacturing Systems)的阴影下,难以实现颠覆性创新。

  据日本制造科学研究中心和日本IMS中心撰写的《日本IMS国际合作研究计划》总结报告显示,日本当时认为通过IMS计划,日本培养了一批年轻的专家,而且还擅长做国际交流……可惜,这些专家现在已经上了年纪,而且大部分不甘心智能制造的失败,在2017年还尝试提了一个基于信息物理系统(CPS,Cyber-Physical Systems)的智能制造系统(SMS,Smart Manufacturing Systems,不是IMS)。

  中国古人云,“以铜为鉴,可以正衣冠;以人为鉴,可以明得失;以史为鉴,可以知兴替。”

  日本制造显然没有以史为鉴,也没有以人为鉴,对于中国制造,是否应该借鉴日本制造在IMS上的失败,同时也应该对“互联工业”提法进行辨析。

  以上内容为工业4.0研究院对《日本制造业白皮书(2018)》的部分解读。《日本制造业白皮书(2018)》一经发布,来自全国各地的政府、企业和研究机构等争相阅读,甚至成为中国制造企业相关人士的必做功课。在此,非常感谢工业4.0研究院对该报告的翻译及解读,让更多人得以阅读该报告。